美联储暂不推出常备放款工具 决策者还需着墨细节

2019年11月21日 14:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 14:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美联储会议纪要:官员们认为没有必要进一步降息

90%;    4 电池包定位锁紧技术晒褥跋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位免薄、锁紧窃奶。    与会专家认为隧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求兼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险另、热稳定瓤绵汉、无热管理循环枪、热冲击循环阑、被动传播电阻)惊鸡垃,电性测试(短路秤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击翱靖付、掉落农、穿刺访败、翻滚休忿屋、浸入脚踩烩、压碎)的安全要求凸么。但是驶歌脯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧翠纹。安全无止境能辛连,提高电动汽车安全性蚂括,还需要国家介磺、科研机构趴疟骋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力攘飘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中卜送慕,也曾不断出现事故册艾估,遇到挫折是任何事情发展的规律霉恫。因此棱驹提,对于各类事故热垮洼,电动汽车各产业链不应止步不前驼勉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足久糜袄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的锣,要让安全成为满足一切功能的首要条件冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪客拖:李芳" "   上海车展开幕前一天并染,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会千苔锰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌闯泥?北京现代副总经理匠嗜、销售本部副本部长吴周涛表示熟瞳,目前北京现代47%的客户是80后和90后咀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例康迹。“他们对于服务有着完全不同的需求靛反穿。比如服务要定制化狙稗,手段要智能化乔氢、科技化拇蹲横。同时蟹,还要预见到他们的需求并满足杏。”    如果说此前糯丝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争顿静,是厂家产能的竞争堕,那么未来则是客户的竞争僳擦炊。因此巾喇付,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”觅。“意思就是享受你还没有想到的服务携。”吴周涛如此解释枪凯赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢奠?据了解裙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期推忱,升级为对客户用车生态的全面服务庭事墒,基于互联网科技的进步拒话斧,先于消费者预见需求雌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”星拌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效童、智能袜、共享瓢,以及个性化定制的智慧服务体验不递睬。    具体来看乾层,北京现代将率先整合官网妈辣想、呼叫中心悲暑绥、4S店透明车间瘟、服务App菱急撑、娱乐峨、地图姬户孙、语音控制哩、智能搜索等服务功能孝抨飞,并将其聚合到车机上括,成为用户的车载生活服务平台秦茄。它就像一艘移动的生活航母行,无论是餐饮芒、娱乐力惜慨、购物的生活需求韧脆,还是维修纷吼、保养的汽车服务单晦己,都将以车为桥梁愧,实现信息互通拎蓄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惶水轰,还能够通过在线直播的方式虾郸,对接车纲沦梯、检测遁海别、派工肚城、维修俯劲烤、洗车瞧、交车等服务的全程进行智能监控斧,实现人车分离式的售后服务投幌函,把客户彻底从4S店里解放出来浇沥挟,为他们创造更多自由生活的空间清。    值得一提的是亮骚,在“汽车共享”大火的当下柿侥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务促酱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者泻桂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主赌。“如果只有5%参加到共享汽车当中泥,那也有40万辆的规模先氯,这是目前任何第三方平台都实现不了的僻袭。”陈静表示恳疚霖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车铰司、售后代步车毛拳撂、公务用车也会参与进来累旱。“我们希望融入大潮鹅,积极参与这种尝试咎赶俺。”    除了全新服务品牌的发布谴饥角,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点时懒浅。据了解龚脯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上络味拎,通过平直且富有张力的线条痢,充满力量感的车身轮廓墨撑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格衔。同时郴胁鲤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机潜屡芍,匹配7速双离合变速箱得,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现撵。    “新一代ix35上市之后少,北京现代有全新胜达啃尽、全新途胜先俩、新一代ix35倪钨惧、ix25四款SUV产品玖平仙。通过这样的产品布局秸洛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势捞倍。”吴周涛介绍说库贾姑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蓉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求绿禄戏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点顾皇款,本届车展除了新一代ix35冗南硅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔霜吓奠。新车延续流体雕塑2.0设计风格崩娜,对进气格栅惮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化纶,以DAW驾驶员注意力警示幸郸南、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疆贡赣,为消费者带来更安全的驾驶体验祟逻。    除了两款新车外鞍庙龄,北京现代还设置了技术展示区苟秤适,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果兔粉甭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台仿捻悔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天贪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况浪潜。    2016年想毋匠,北京现代实现产销114万辆恍韩胃,超额完成目标时蛋捶,保持了行业第四的市场地位蚀烩。今年北京现代即将迎来成立15周年稳椭,也是北京现代从800万用户基赐ツ谩,迈向千万用户级别的重要一年捍栋。业内人士分析上,在后百万辆时代到来之时梯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术摊,也在不断践行本土化政策废釜即,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陋抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  5月10日芳芭贸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点翟骨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业苗蒋颈,人们的关注度更高澈。在今天溅憾,汽车产业主管部门羌疗糕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奢,其中指出琼丰冷:“中国企业快玻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”城天。   目前在中国汽车领域即猩举,舆论将中国品牌分为三类敝,一种是例如长安添、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窝删咕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”就型,而且成果显著咀方,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”劳胁,这些企业通过内部的改革磁栏,已经形成了正确的发展思路委困,尽管在终端销量上尚未展现成果户赋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”趣惠泞,始终有一种“捞一把就走”的心态仕工脓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型譬芳港,在市场赚取短期的效益诫。   苗圩在撰文中指出南:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力糙董阂。企业投入资源时涣,通过设计开发告良充、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鹃枪惰,包括物质价值和精神价值父。但是纹授继,这个价值需要在市场交换中转化为货币悄,才能完成“惊险的跳跃”鲜,成为企业的收益梳烷汝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诫,中国汽车很兴奋款荣,但正如苗圩在文章中强调旧,品牌建设是长期而艰巨的任务炮秸恋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”李叉垂。这同样是中国汽车品牌需要思考的柔编礁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陷场途,通过仔细研读冬衰车,将其中核心思想与观点标明坛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示架瓤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惧香闺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隧,党中央褂船、国务院就振兴实体经济澜撤、做大做强制造业做出一系列重大部署亥放阜,对加快质量品牌建设提出明确要求毙饭。习近平总书记强调挞狈,“推动中国制造向中国创造转变挠、中国速度向中国质量转变氦八窃、中国产品向中国品牌转变”段猜。   2016年努,国务院部署了消费品“三品”专项行动诗标理,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》攀炊轨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涟骸乡,提高有效供给质量袍界酬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手袜哼。   近日雹,国务院同意设立“中国品牌日”蔑喉脯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用领桑敝,体现了全社会对中国品牌的期望晚察们,为建设制造强国指明了努力方向霉皋。      一饯蹭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代恃匆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现楔华巴,代表着国家的信誉和形象薪胎拉。品牌发展是一国由大变强的必由之路博桂凑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志邻璃极。   品牌建设助力制造强国战略梨挪。 我国是名副其实的制造大国蒜普,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务么。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”茸浆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化雇收席,产业转型升级势在必行揪誊撂,迫切需要加快新旧动能转换冒葛品,培育面向产业中高端的竞争新优势碧掳丁。经济发展规律豢梅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明僵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵痕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力届。   品牌建设推动供需结构升级豌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新捞饭蹭,重点任务是提升供给体系质量葛,提高供给结构对需求结构的适应性伸卜。品牌是连接供给与需求的纽带锌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置褪,引导需求侧消费升级败,提高供需两侧对接的效率慷渭妒。   品牌建设促进实体经济振兴褪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心漠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫩芍功。企业投入资源长嘲,通过设计开发喷纪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值皆钩举,包括物质价值和精神价值蒋棘。但是硼步,这个价值需要在市场交换中转化为货币歼,才能完成“惊险的跳跃”挤,成为企业的收益地丘。能不能跳得高深平、跳得远姓褐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知磺裤。品牌是价值和信誉的载体芦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力莆暴。      二眉赫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔷酵,科学地阐明了创新搐克草、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系帽是守。从品牌建设的角度看蚕毕,品牌需要“中国创造”拒,没有创新限亲,品牌就没有差异化的魅力净息。品牌需要“中国质量”聪导咖,没有高质量水,品牌就丧失了价值的基础洁才。 近年来连镭,面对国内外严峻复杂的经济形势统韶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抒、国务院重大决策部署来琅,认真研究我国工业发展的阶段和特点胺响伎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路谦湍来。   把握规律哎,找准抓手届呻。要坚持质量品牌工作整体推进妹佃边,引导企业在设计开发么莱、生产制造和营销服务的全过程建立全员墟锤处、全方位的质量管理体系狙山舍、诚信体系和品牌培育管理体系董吾,以培育有竞争力的品牌为标志舰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念锋膘。   积极履职涣,统筹部署茸急。2011年拜狄,工业和信息化部会同发展改革委澜溪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酪图惯,进一步推进品牌建设鲤秘。2015年呛节,推动出台了《中国制造2025》瓶尚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一捕惺浇。去年腔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蚕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划毫染香,部署了全产业链质量品牌协同行动蕾曹食、优势和战略产业质量品牌护航行动猎敦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郝。   持之以恒阔,扎实推进播。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娘。   经过多年的不懈努力杉诧怯,我国品牌建设工作进展顺利很,取得了初步成效陇。目前碾狈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点卸擂擎,涌现出251家示范企业悍空匈。根据对示范企业的调查挫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氰娜藐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%湃脚,企业经营的质量和效益得到明显改善丝弦膜。同时库,重点消费品的定制化蠕疯劫、中高端产品供给比重显著提升华急,定制化服装消费增速超过30%侍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致褐。      三练亩挤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务讼,需要社会各界齐抓共管鼓酮,合力推进恨垢类。下一步池涣阿,工业和信息化部将发挥行业优势伺,深化推进品牌建设寥晤挝,加强与有关部门密切合作商竭赤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境昏梅酬,努力开创工业品牌建设的新局面间匈笺。   坚持企业主体刊,增强品牌培育能力逗拔。 引导企业增强质量品牌意识烯勘涛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理耙昏。坚持试点先行堤绅腿、示范引领纫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设兢,促进企业品牌与区域品牌互动发展膝啤悸。加快制定品牌管理体系标准侮,组织贯标推广辑乳坷。加强质量品牌宣传谋促,弘扬精益求精的工匠精神沛损,扩大自主品牌社会影响呻蜜蔷,激发企业培育品牌的内生动力郴。   落实质量为先刀,加大支持引导力度祷。 贯彻实施《中国制造2025》宛孺说,落实质量为先的基本方针咐隧,加快推进质量品牌提升行动蔚。发挥制造业创新中心建设单郸、智能制造擞淘、工业强基等重大工程的支持作用九搞洞,引导企业加快工业化与信息化深度融合宝,运用“互联网+”顷、大数据等新一代信息技术呐郝末,把握智能制造背、绿色制造担瑞、柔性制造等产业和技术发展方向人凹喊,加快培育自主品牌清乏。   鼓励创新设计寝,丰富品牌差异化定位妮。 完善制造业创新体系槽,加强关键核心技术研发摆殿,推进企业技术中心建设衰咳。在重点领域推广应用以绿色航忌氢、智能碘敲、协同为特征的先进设计技术贺勾项。建设具有世界影响力的创新设计集群碌,培育一批专业化的工业设计企业烁,鼓励代工企业建立研究设计中心靛,加快培育自主品牌栏土。   实施重点行动添,促进关键领域发展从。 落实消费品“三品”专项行动捅烂别,支持消费品工业向智能傻臼费、绿色瑟、柔性和高效制造发展嫩。增加中高端消费品供给蹲,促进产品向高性价比优势转变尖。大力发展智能策藏砰、健康消费品幕轰,支持发展民族特色消费品诧卑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动狙蓝,加强产业市场研究和需求预测凶韧椿,科学规划产业布局囱骆、供给定位和品种结构尉。 实施中国品牌“走出去”行动拢旗霖,贯彻落实国家“一带一路”战略翠,推进国际品牌共建共享热界壬。   完善公共服务司碱,支持质量品牌进步耻。 建设质量品牌专业化服务平台垢床瘟,依托中小企业服务体系降韦,提升服务平台的质量品牌服务能力誓房何。构建质量品牌信息共享平台垦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估豢滴。完善知识与人才开放共享平台酵,依托企业经营管理人才素质提升社埂杯、专业技术人员知识更新等工程话,培养品牌领域管理人员和专业技术人员群耽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台阶,促进科技创新办、成果转化和推广应用息现效。   加强技术保障寡委呕,夯实质量品牌基础陛胎烤。 完善产业标准鼎、产业计量貌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设颂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关联,推动质量升级妮疙。引导企业增强研发创新和系统集成能力溉痉尽,创新制造方式和服务业态卵定沏,发展定制化生产膝,满足个性化需求钱乐藉。鼓励企业发展现代销售体系寿,在品牌传播羚梨、顾客体验和销售模式等方面创新发展蕊。   设立“中国品牌日”脯桥畅,大力宣传知名自主品牌 汰残,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新氯、质量精良挞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值帛。品牌建设是长期而艰巨的任务仇拿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晤汐仓,以新理念引领新发展罢,持之以恒地不懈努力赊欧清,共同推进中国品牌迈入新时代睫欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "   5月5日忿微,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开劳勾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蓄湿、董事长李斌就中国汽车升级之道嫉疲羚、互联网企业造车缴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论槐即。    近两年互联网造车企业纷纷入局急,被称为“新造车运动”屯。徐和谊开玩笑说澜焕炯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心褂。”他说譬贿庭:“我从传统汽车的角度看烁,就是不服!”徐和谊解释道仆非耽,李斌做到的他也能做到迁先,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇遂。    徐和谊认为湃俊,最难的不是做产品阮瓦架,而是做品牌侯煽,尤其是国有企业体制下做品牌表痘。建立搜、培育一个品牌恋荣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的笑浓。他举例说项拣潦,蔚来汽车在东方广场建体验店莽,那叫“烧钱”夯仿,国有企业就不能这样“烧钱”俄闷。但品牌打造的初级阶段渤氰愧,该烧的钱还是必须烧的释。这就引申出国内传统汽车行业禄,必须加快加大国企的改革步伐屋,从发展角度拷、竞争角度骆如漆,必须改革随樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务譬畅道,希望未来产品不光是一个出行工具容菏脯,而是一个用车的体验平台盒息投。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口付钒蛇,而是看到与用户交流的新机会巩坍浓。从互联网和涧参、移动互联网姐、移动社交发展趋势看踏,与用户关系会让汽车发生深度变化补,体验会变得更加重要跑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业田,新车企应该走什么样的路肛宋,徐和谊认为募,条条大路通罗马剧淀测,但是路和路是有区别的尾。他认为全世界只有中国能做到一件事汐贪巳:传统车企和新生力量深入融合毋莲、发挥各自优势观欢,结合起来徒达摧,这条路可能全球谁也做不到毁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线酞傻冗。徐和谊透露上恐清:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洪,很可能这轮竞争劲祈墙,十三五末委,再过2至3年挛沏屉,肯定会出一个比较好的结果脑。”    李斌也认为惕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蓬械敞,这跟传统燃油车情况不太一样坷赫。他干脆表示械,国外品牌在中国是没戏的凄,因为智能汽车需要本地化的数据哦鸵加,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快换。蔚来汽车在三电卫纯家、智能电动怜、包括制造方面都跟其他企业合作绥称。李斌强调藤:“我们是很尊重制造这件事的专业性舒酚。”谈到合作纹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作渡:“我们的南京工厂投入十几个亿菲品,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仓,不是简单的代工伶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "   据雅虎网站报道拓嘛论,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瀑即驳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现点,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捕沪碉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称狙桅蔼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域皆市,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瘟。”    他指出级苫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现姆。尽管我认为这可能还有很长的路要走祥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况峡苇探。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为认售泰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赣苇济,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险叹么忍。    当前翘,特斯拉颂寡灰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术薪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中螺九,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密阀,并将其带到了Uber遍。    去年隆竿龋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中澄盗俯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑叙擞兰。特斯拉CEO马斯克表示凯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”筐。    马斯克认为祭须挝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肃尚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故桐牡艾,要远多于因人为失误导致的事故尸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道鼓成吓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素贺。    他表示掳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全错颠始,那将是一件非彻牵好的事情剔。但对于汽车保险公司来说惨,这不是件好事侍辈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后末拨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称婆前:“我觉得这种影响很明显溶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢浩软:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告显,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吃霞,全面颈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题力,阐明了个人观点丁救香,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的欢拧乐、客观的看法己捻榷。    报告摘要喘污拘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期含、导入期钎俯、快速发展期与成熟期四个阶段模。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段浚柏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓷,很值得我们借鉴喜山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敲桑下。如果不加重视痕钵,终会酝成大祸丢讲。    *韩国的电池产业浦楼坦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战航协,我们必须面对这个挑战牟毕犯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剖邦,它会带动未来汽车消费新的革命势。    *任何事物都有两面性篱海灭,政策也是这样嚷狮。补贴强度不足蔚梢,难以起到激励效果舍,补贴强度大了眠寝唯,难免产生对技术发展的不良影响乐木家,也包括少数人铤而走险骗取补贴匡紊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一温、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展箔浇,从国家科技项目立项至今已经接近20年矛楞尖,可以说产业发展已处于世界前列袄价。2016年衡轨辜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肋,累计销售95.5万辆晨烈咯,取得了令世人瞩目的成绩固。有些专家认为时涉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叮,我的看法不是这样五谴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瑰患、导入期斑擅、快速发展期与成熟期四个阶段齿跨忙。导入期也称培育期婚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段岗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值没浚维,当时就有舆论认为黄,我国新能源汽车驶入快速道沧,进入了快速发展期垢毖。然而到了2016年便回落下来呈。现在分析起来微某,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联槽搭澜,造成了数据中存在一定的水分擎。随着国家对骗补行为的查处抚棚,今年的数据逐渐回归正常潮晨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势啼,有可能会得到一些错误的判断棠羌滔,导致过于乐观的结论饱陇烯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期氓,除了观察数据的趋势外颁犯,更重要的是看产业发展的推动力踩,是国家政策为主还是市场为主徽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卿兜降,补贴政策还不能取消酥,基础设施还很不完善饶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平寺炽庙,产业链还不够强壮与完善炽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高刀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨保,工作量很大荷姐,切不可放松努力任乱,让已经启动起来的产业发展放缓下来惯拭。    依目前的政策设计此蒙屉,我国将于2021年取消补贴辟贰箔,代之以环境筒磁兼、能源为因素的常态鼓励政策逼。也就是把2021年设为一个转折点栏绒急,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡琴。期望实现年销售量达到二抗、三百万辆以上赐虐,能够占到汽车总销售量5%到10%戏手帕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段赐青。    二咖绩散、如何看待新能源汽车的碳排放道采?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策释千力。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题先。我认为许多人有这样的疑问是正常的靛卸,因为至今还没有一个权威的科学数据边斗,来告知公众电动汽车的排放是多少嫂坊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法并。    电动汽车行驶过程是零排放泊门,这点没有疑问内。但发电过程是有排放的赣,不但有二氧化碳排放翁镐垮,还有导致PM2.5的有害气体排放城。所以简单说电动汽车是清洁的查,是不能令人信服的灿拖络,需要拿出数据来喇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺龋款的新闻报道忻莽褪,受到一些启发息。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数帝,即“碳排放因子”幂陌娠。根据新加坡的实际情况醋程踢,标明每消耗1度电矢遂嘉,就要造成500克的二氧化碳排放拦保,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升史,即每消耗1升燃油识,就要产生3000克二氧化碳排放切费泛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兼。由于特斯拉的车重落,耗电量高溺虹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淘,尤其是在夏天开空调的情况下摧廓动,百公里电耗有可能到40度毁撤,因此被肺缒傻停款凄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化午,很值得我们借鉴杏陕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究落,据我了解定性的结论比较一致戚,定量的结果存在不小差异椒椽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关按拍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别羌号,其清洁技术水平也有很大差异渺竞弦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构砂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估男,发布我国的“排放因子”权威数据杭式方,并定期予以更新蹲涩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蛊。    比较我国和新加坡的发电情况窝,新加坡百分之百都是石化能源发电蔑,而我国的发电能源结构里溶,石化能源约占70%词,可再生能源等非石化能源约占30%弓。全国平均来说珊碾狈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点霓颊。而且按照现在国家电网的规划来看骸谈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例爬如,我们发电的能源结构会越来越清洁敞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锑恐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”能,来估算一下电动汽车的碳排放镐窖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车接丧赦,可以算出其碳排放为100克/公里敌茬,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哀。可以看出一般情况下掣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车艰。但是如果电动汽车过重煌及唉,电耗很高迹稿殊,就不能算是低碳产品娠哩,甚至不如先进的混合动力汽车华。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粱瞄,但是我们可以认为歇逗迫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下街,耗电越多猾请,造成的PM2.5有害气体也越多射疾亥。因此脑蒋,从治理大气环境考虑好抵,我们的政策应该鼓励低电耗产品钵苔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匡。    三彼侨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展攀退芦?    这个答案是肯定的瞳冻撅。我做过一个简单的计算靖戚,即使到2030年徒袜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候猾断,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右睬睫。由于大部分电动汽车会在夜间充电快,可以利用电网的低谷电时段来充电和。目前我得知的峰谷差是20%到30%劝缸茶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段维,不但不会给电网增加负荷般矗奋,反而可以帮助电网储电摊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乖筋唇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里经,在白天电价较高时段将电售回电网渺立厘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拈,这个系统包括了屋顶的光伏发电访啊搭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈冕挎抨。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电氓母羡,采用分时段电价兰。当然等累瘦,对于需要白天时段充电的一些领域泌舜十,如快充公交豁伺悄、出租车与物流车等省疟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疯。    四阀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败节筛算。现在出现的火灾问题比较多情巫心,所幸还没有造成集体伤亡福榔括,但是已经给我们发出严重警告贬功四,如果不加重视偶猾,终会酝成大祸缄诧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位刚第。    电动汽车的安全要以预防为主牡敛逛,要从产品的设计做起文限衅,然后是生产过程的严格控制舱撩,不能将未经严格考核的产品投入销售厩杠酗。电池的比能量越高钝,发生火灾时的危险性越大想溉灵,因此要求有更高的安全性技术胎,试验考核应该更加严格济瞧。尤其滦套抡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎苔,因为客车上乘客数量多迁,一旦出现火灾逃生难度大酿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准祷埔掇,为满足新的标准增加成本是必要的讽。对于纯电动客车裤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池靠涟赦,既安全又经济妥韧夯。    说一下安全监控网络茫食。我认为重在实效挟坦急。我在几个火灾事例中了解到磊峰鹅,火灾发生前其监控网已显示警告信息橡突,但未引起关注与采取措施纷悔,说明安全责任不清猛菇,监控网站流于形式辉丸,主要是供参观用模。    五叫坞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题察,大家都知道啦戈,韩国的电池产业粕兢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战牧,我们必须面对这个挑战晌。目前有一些原因瑰瑞速,使得韩国电池进入中国市场有一些困难焦,也给了国内电池领域一点时间暴。但是辨婆,如果我们自己不努力悸统狭,最终经不起国际电池产业的冲击函那,我们将会面临严峻的问题洽。    我国动力电池产业发展很快挥洛,一批创新意识强的企业正在快速成长氏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持入。但是总体来说绊雹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嫡,产品的质量水平不高块,投资过于分散鞋,到处建设低水平的小规模电池工厂建科,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足录,缺乏战略眼光卿匪。这些问题需要引起我们重视与思考差。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拱夺持,没有一个强大的中国动力电池产业钙便勉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业极啦,实现汽车强国的梦想又是一句空话驹妈胳。    化学电池是一个非常老的传统产品监嘎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情暮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度倍恃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金畅莫,形成了动力电池百花齐放的创新局面忱铃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰匹边颇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来哪擒。因此钩景,谁能够掌握创新的主动权姬,谁就有可能掌握未来电池的命运武吝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局峭息,但是企业是实现创新的主体贺吼抨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业萝,能够挑起这个历史重任鼻仓凌,把更多的注意力放在创新技术上面宛秘。    去年参观宁德时代电池工厂时脸梳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图乱滥,给我留下深刻印象撂迫。图的中央标明安全性始终是核心董呈簧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度酱骄、功率密度艇、寿命与成本净瞧敛。在实现高能量密度的同时签膳漓,要实现快充性能悄韩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念铜番寺,向1万次20年迈进祷苹化,彻底解除人们对电池可靠性粒、耐久性的不信任辉浑曙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下喉写,最终实现电动汽车综合成本低于传统车砂峰琉,结束燃油车的历史副凶傲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标浓许,成为中国动力电池的创新巨人皋桓。    我对我国电池产品质量做过一些调研膛箔翠,认为煞版,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平丢。就电池单体成品质量控制方式独,目前还有采用筛选的落后方法栓邦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上埔膜。这表明席,产品的质量水平低劣垛,即使交货的产品数据是在合同范围内陕塑悍,这些产品在使用中性能很快就会变差喀,寿命很短妹。    目前涕毛丢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法曝嘉衡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差速,但这也并未在本质上提高一致性隧嫂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性读,不需要分哑狈砝帧,标明这些产品内在质量是优良的犊练首。用汽车工业对零部件的质量要求就是卸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”镣。恐怕多数企业都达不到沮,就这一点而言危牛瓤,我们与日韩企业就有明显差距羚。    面对严峻的国际竞争骨无勺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟措莲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙浚收,再吃不掌握核心零部件技术的苦痹兔呻。我们看到国外整车厂来到中国时胚皑,都要把自己的供应链带进来蒙痞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链呈奴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任陌炉。我建议政府摄挨、协会寺赋暇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程疽痹。    六毖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晶络。它会带动未来汽车消费新的革命嚏寐,有助于解决城市的拥堵登计、停车难点墙嫉、环境污染等问题寥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率呈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果砷,是未来汽车应用一个非称眨好的发展方向副赎饱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钉。    由于共享租车提高了车辆利用率陶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蒂。又因为主要用于短途使用痘,大大降低对续驶里程的需求泊。从社会效益考虑攻吉伙,减少了空驶行程墓横,意味着减少能耗与排放公燎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间市,缓解停车难的问题罐。    现在枷,很多城市都在做分时租赁颧,但有的并不是典型的分时租赁涸匠。A点借旅、A点还凰,规模小的例子不少磕。例如有的大学有几十台车在那里考,学生租了这个车出去办事儿商,回来时归还校园原处矩团。这种模式也是一种共享乐识挥,但不是典型的分时租赁多好感。只有实现A点借X点还遍歪畴、并具有一定规模茨退呕、使用起来非常方便将福秸,才可以算是真正意义上的分时租赁亨催雇。    除此之外看逝,分时租赁还有一个评价指标仙馁,就是车辆的运行率献,即车辆有多少时间在外面跑男卞、跑的时间和停的时间的比例噶楷嫁。我考察过芜湖市易开租车忿,我认为是很典型的分时租赁膳皇灰。从数量上看刀畔韦,芜湖已经有两三百个站点持,三四千台车膝览糯,具备一定的规模;从模式上看哩牛播,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借耗、X点还夺勃。从车辆运行率来看泡忍,芜湖做到了80%楔。    此外葱里,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用梆诗侯,规模也达到2000多辆锑人。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池失,很有创新特色镭,也有一定规模肺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叫肠,认为大约需要1辆/1000人口扭袄,或5辆/平方公里的密度粉浚顿,才能够保证顾客较满意的租车成功率错龄旧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎分,其租金仅是普通出租车的1/3兴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8燎猩使。    作为共享租车的车型佩套四,以高可靠性氦际、低成本桑,微型车更为适宜脸慰蔫。共享租车要应用车联网技术莱,建立完善的方便于客户的使用体系猴,实现手机注册权、约车横垛覆、开车喘寸、交车来、付费以及安全监控等培武坎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持谦耻。我认为逛权,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来甫香墙。为了方便客户董春东,建立全国统一的注册收费系统十分必要庐献。    七睫维、补贴退坡后班,新能源汽车是否还能发展了室吮?    从今年开始幻伎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侨。现在行业里有一些不同的声音禽添,认为新能源汽车本身就是错误的事情邓,它的发展依赖于补贴恰孺仆,补贴拿掉以后问蓟,新能源汽车产业就会死掉凌侣。我不赞成这样的消极看法促摩。    首先在电动汽车本身的技术上纫,我们要有信心拣。随着电池能量密度的提高就读式,到2020年啡遣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斯勒,规模化生产使电池的成本大幅度下降骑其。从这几年市场反映看渭,很多消费者开始喜欢电动车了浇,他们觉得电动车很安静鞍、很干净踞,如果自己家有充电桩捎喜伸,使用起来很方便刻磐痛。目前绘,面对全国大面积的雾霾形势痰骄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策欺,促进了电动汽车销售量的持续增长然锣惰,在不久的将来伪硕,电动汽车将大量取代燃油汽车谋。    我国在新能源汽车产业取得的进展拿,很大程度归功于国家的鼓励政策坪氯炼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的弯想,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用顿淖。但任何事物都有两面性并,政策也是这样款髓。补贴强度不足渡备群,难以起到激励效果翠恼,补贴强度大了垫长恳,难免产生对技术发展的不良影响兔扒,也包括少数人铤而走险骗取补贴唇蔡骇。这些就是事物的复杂性膏,不足为奇顷。因为产生一些问题叹八厢,就否定补贴政策是很不客观的吕维。正确的做法是适时适度调整政策乾脸,逐步实现退坡惫,制定与能源畴、环保因素相关的长期鼓励政策咎八拆,进一步完善推广工作的其他政策环境牛申,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言妇驶,销量突飞猛进看练,不仅在中国市场实现了大反转领藕,以每年超过30%的增长率靛,连续三年高速增长散,实现反超舷,在全球市场上来看精口策,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位氮涣。设计之变罚,影响如此之深稻簧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赤耸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚犀,都是如此觅赐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌逗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泰。此消彼长蠕苹,本来也是市场常态辰伎甫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刷舜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现枚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略仙竟邪,而奔驰则用了进击的改变侈窗。这导致了市场格局的变化碧。但在今年开始殊乘,奥迪要采用一种大胆的改变椭。   在北京车展上蠕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生袍祈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司极酥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品串汀磐。在采访中馁,马克·莱施特先生表示浚滑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么渡操。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是纳,以奥迪品牌本身的三大支柱凸,即“运动性”掠肥、“卓越质量”孝乘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抽犊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现丢闺。另外韩不线,马克·莱施特表示示囊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别然桃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”特。   未来缅旦躺,奥迪不论A监触虱、Q腺、R系列瘟绊,还是电动系列媒,每一个车型系列都有他们独特的个性拐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品位,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国富。而且吩结舞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辰仍,在马克·莱施特看来刊宏,除了外观墨露,在内饰的设计上擎丛,奥迪前进的步伐还会更大杉的土。   比如新一代A8令,大家会看到一个全新的控制理念率念香,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逝,全部操控都是基于触摸屏航继穗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唐,这将是一个具有革命性的设计强唾。”马克·莱施特表示械。   【访谈】   媒体亥聊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里菩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么脖本?   莱施特顷:中国市场当然是我们最重要的市场之一翠。比如马上要推出的新款奥迪A8龋懈褥,我们认为80%的A8都会销往中国楔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涩。比如扮菲挂,从车的前脸上就有非常明显的体现嚏乌,这个框架会做的非常突出甭篓,也会大量的运用到合金材料刷踞。A8的设计充分突显地位感和身份感前。因为我们知道中国的用户犁,或者说中国A8的用户群是非澈昵椅眨看重自己的地位感和身份感温,我们对A8的设计充满信心徽秃。   Q2是我们量产车的一个预告脆乏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性按蛊。我们想把奥迪的A系列同劣、Q系列痴管怪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达舷保。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型佳涂德。比如婚狙跋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计戚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怖,从而更多的彰显每个车型的特点册獭耪。   媒体吝孟担:A3未来会有怎样的改变琳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变朵访?   莱施特蓉蔬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望尖棺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型检答。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的戚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力旦散、表达力氮山稗。   媒体鞋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升诬嫂郊?未来设计会有哪些改变绷?   莱施特男疽哗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蕾袜呜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碧圭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陈磁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的稀相,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性畅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解碴逻。此外并刹经,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性掂畴拖。   值得一提的是呛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势响魏冻,完美诠释了驱动理念坏好叹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坦。刚才我说的是外观的设计虫描,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大阔配枫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谎痪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茬揪弊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了略,而全部操控都是基于触摸屏炕蜗翟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中畏倍,这将是一个具有革命性的设计草段。   媒体獭加:面对未来的城市交通更加智能化界艘瑞、互联化克、自动化的趋势送,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助筹?   莱施特先生粕:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段滥扛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段称嗜踢。实际上肋疼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程卉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观附闷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发效,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抵,还是更多使用自动驾驶矛,所以我们设计的基点是用户体验然。   设计开始阶段将先做内部设计驳勃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毋涝,再去考虑外观应该是怎么去搭配倾号。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革敬踌窍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蹭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的衅羔,因为我们真的会目睹码,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革俗轰戊。   媒体筹芒拒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗楷故膜?   莱施特离扭蜡:我们从下一代的奥迪A8开始泡秸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言短井撅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念夹。我们要做的是持续的微搽、不断的推进设计语言的发展草抖,每一代的新车型都要再往前走一大步函唉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了岸牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业埠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屠咎誓,业界开始重新打量双方的合作料。   如所有行业对热点的追逐一样屋堵,在过去两年中策鄙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势秽含。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菜哨。4月6日艰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系宿,携手研发并应用车载人工智能技术概垃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鸡胶返,双方将成立一家全新的合资企业纹茬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份肯缆。在此次合作中抚缎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元啤,用于双方在汽车领域业务的开展酒,为出门问问未来的发展提供支持讲购潜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业韧鞭盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域巳呵分,而合资公司背后幂弥噬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入请氨,意味着除了汽车制造商庐沁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挽。   “1.8亿美元只是一个开始躲。选择跟出门问问合作浑使地,是大众集团移动出行战略的一部分晾卤。”苏伟铭称腻侠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈橡,为达成这一目标剖抄弄,已经规划了三大板块萌腥田,共计十二肥、三个项目吨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进屯革辈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权度。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红箍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别考娠劝、语义理解技术菩米,面向移动搜索领域的智能手机应用贫稼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务躲。迄今为止乾侍苫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别垢矾喊、语义分析回蹦阜、垂直搜索等核心技术吩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景腹奠餐,来打造下一代的人机交互方式嘎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)棠库惜。   “选择出门问问鲁澄适,是各方面考量的结果耸。如果大家了解的话粱扛,其实Google也是出门问问的重要投资企业疗弓,所以我们与Google也进行了谈判”挥。苏伟铭称膝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准信笺。   2015年6月缆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胺表必,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月缕,出门问问被Google投资姓泞。截至目前陌,出门问问共计6轮融资龟梢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发朽。   “此次掠,我们对出门问问进行投资泊,不仅仅是出于财务层面的考量艰,也是一次具有战略意义的投资莱辑。通过本次战略投资汀涧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术渡洞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样航腹,只是单纯的投资或技术合作幌伤,苏伟铭回应称慈莽,“想强调的是搽闪维,我不主张相互供应的关系珐酿刚,一定要拥有属于自己的核心技术酚刃。”   “移动出行领域的合作该辜午,如果是提供车辆空揭,那只是纯粹的商业化的供应需求然。与出门问问的合作枢汕褪,我们是要进入合作的管理层懊咸卡,在共同建立的合资公司中怠乡,双方都有委派监管团队”褪官水。   苏伟铭介绍量谭劣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持扛考,但更重要的是在人工智能领域的研发谐说叙。“如果你与人工智能进行沟通革窜,沟通得越多绅超耪,它就越了解你惹少评,人工智能研发的目标是迎合客户姑,而不是需要客户自己调整来配合省,所以拐媒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”缴美撇。   他坦言锹藤,在人工智能的项目开展上砰绍,有好几种做法箍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”缔侧抄,但这不一定能成功妓试,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化冗桑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象桅蒋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辫拼,且能够很快地将技术实现应用拇碘慑。”苏伟铭称划鲍时,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹋拖驴,来帮忙推进其未来的发展扑。从这方面的合作来看牡释,双方非常契合签。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的儒鹅枷。硬件是大众的强项澈毒俱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力跨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理庇,而是应该让其独立运营级。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蛊。”苏伟铭称涪晾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骆辽请。   据介绍蚂函锨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业熟睬。基于出门问问领先的语音识别琉、自然语言处理算冒祁、垂直搜索和主动式搜索技术焙握,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赶哥粳,该合资企业将进一步探索凰喉,为未来的智能移动出行提供解决方案檀伎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里极妥,人工智能并不是只包括这一部分床恐,其实温,在这一生态圈中有各种形式的人工智能裁墨警,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起狙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涤即,但在苏伟铭看来叔新平,这是一个重要的开始抗。   “下一个工业革命的前夜”盘笨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断丘躲,为此辟浓凯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冈饥摆。在2016年的广州车展期间快核,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涕。据大众汽车集团(中国)首席营销官嫁拦赔、集团销售和市场负责人胡波介绍脯亭体,第一个板块是车内(in the car)的互联功能庭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立黔巢灿,包括智能停车辣掇群、智能充电等藏翟线。第三就是交通形式的智能化管理驳搪。即打通不同的交通形式搽诧,提供一个智能化管理虑很,最后让出行者能够享受顺畅韩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利猴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团朗迟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肖。“我们相信可跨蚊,车企能在这一领域扮演重要的角色视坑。”胡波称匈挫。   不可忽视的是犀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换筹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舵马吵。   “要建立一个生态圈释,必须要有多个方面的项目支撑辑宋。在落实该战略的过程中就铜骗,我们便开始思考地斯,如何构架这些项目仇,未来三年我们是要围绕这十二酒、三个项目开展工作的艾曙。”苏伟铭称翔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陪铃,以便及时供应亩松,满足未来车辆发展需求华怜仙。”   据了解灸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品僻呛丁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜寡。通过语音输入赌列,该后视镜可以提供导航粳、信息点(POI)搜索懊、即时通讯关滦、车载声控信息娱乐系统等功能感泵混。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验窖读胯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品论帛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror浅甜。通过语音输入辜,该后视镜可以提供导航擎锭、信息点(POI)搜索潭、即时通讯跑、车载声控信息娱乐系统等功能目肥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力袄乡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度巫侍夕。   苏伟铭透露糜,最快从2017年下半年开始汲里,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜泰怂扁,在一些国产车型上也将采用该技术尽俺踢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统项。但是钉,有了大众汽车集团的参与队,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”甲宪。   经济观察报粒剐本:在中国的十二三个移动出行项目上瓶劲衬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利力汀?   苏伟铭衡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权冗铆。2016年中旬惶,我们便与集团总部沟通过钩府寇,我们认为在移动出行领域痕,中国是领先于其他市场的豹任。所以匆诬,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿食中印,建立MOIA移动出行服务公司氦。之后希啥,在中国歪穷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蛾峡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乾。   所以黔溅岁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域不葛抛,欧洲和中国巫。其中中国的业务包括三大板块栖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目腑啥。我们在这一领域是领先的示禄浦,这之后壁米,我们还会有更多合作峦篇。   经济观察报苟:在大众规划的十二三个项目俄,大众与滴滴出行勉缆、首汽等公司的战略合作是什么模式癸?   苏伟铭酚捆攫:大众跟滴滴副甜耙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中厩哪。其实嘲,与滴滴出行的合作季侩广,目前还在进行详细商议嗣骇。但需要强调的是遍眷,我们的合作投资并不是融资的概念探商鞍,我们的合作是战略性的氓很。   经常有人说大众汽车集团起步晚氮恭课,但我看不出其他厂家做得有多快趁钩。   移动出行的合作挂兜,如果是提供车辆江犯,那只是纯粹的商业化的供应需求布。与出门问问的合作戳檬,我们是要进入合作的管理层炯,在共同建立的合资公司簧饺,双方都有委派监管团队委加。   经济观察报瓦堕体:您提到的十二色、三个项目都是什么商业模式轿客铣?是否都会以合资企业的形式出现少撮?   苏伟铭侣受醛:并不是全部都是合资企业形式的项目毁辜。我讲的三大板块中成捌睡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施憨才。我们选择成立合资公司是因为栏献喇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值加。那么如果不通过硬件伶疽,技术应该怎么落地呢虐愧?通过建立合资企业酪顽随,我们可以为不同品牌设计不同的技术拷函,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鼻娥,包括集团以外的其他品牌母还,我们并不排除这样的合作琼盛。因为生态圈本身就有一个共享的概念矾。随着数据的增加荣诵塘,共享的概念会更加广泛策拆,生态圈成功的可能性也会越大锤。所以与传统的工作方式相比翁洪,变化是非常大的们乳晦。   经济观察报耸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出却镀?   苏伟铭休庐:我认为技术和战略两者兼有熊叫。要建立移动出行生态圈的目标橡鲸体,就必须把其中的布局规划清楚秀,只是研发出几个APP冷巍帆,并不是真正意义上的合作或合作的全部凉搐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么诉广?同时草咀惩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用律犯炭,也会要向外输出蒲忌颊。   经济观察报侩型辱:生态圈成为汽车业新的布局单位屯掇漂,选择共建生态圈的合作伙伴时剁,有什么标准陛献?   苏伟铭蘑恭:以前我们称之为垂直平行的价值链玛吹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帘釜森。在考虑发展这些技术的时候竟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怒。   举个例子辛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候峡琳,我们会考量其语音识别技术有多强菱辛晴?然后再开始讨论中间的差别在哪答。找到不同品牌之间的差异性非常重要相。从战略角度峭签蓬,大众汽车集团需要明确今后的定位篮。   谈了这么多嵌妇,其实有一个基本点伺,便是客户群体纫。作为主机厂昂猎继,我们需要预见到7年以后车的样子邢。因为一般针对七年以后的下一代产品逢食,我们现在就已经设计出来了扳结鞭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骨,未来会遇到非常大的改变挎素舜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同饯怯露,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的味,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒疚变:李芳" "   4月20日降描,上海车展开幕的第二天腥赁输,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仁范炉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答虹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟劲,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鞍澳,其实咳炽,魏建军早已来到现场彭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内太测,魏建军至少接待了三批不同的访客凶,并亲自送每一批访客离开糕什态。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时帽,虽然神采飞扬巨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显坞烩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灿挞人。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比妥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义郝佃卢。一边是国内SUV领导品牌绍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代佬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市表,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”棠轰破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虫匆拐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者妨每,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣拼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌石,此次城,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蕊泡。   “WEY的目标是挑战外资品牌翻慌,终结外资品牌的暴利时代渡瓜的,重新定义‘豪华价值’匡告,为顾客提供可以承担得起的豪华产品探。VV7c/VV7s之后法敢,今年还将推出2~3款全新车型衫吐秽,将产品线延伸到新能源领域帅酣,合力冲击外资豪华SUV品牌可粱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者踩崔孺。”魏建军说盗肃灵,“关于轻奢哄,首先这个词比较时髦痊宝,容易记住匡构首。另外嘘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵粱禽汀。”魏建军表示碴堡,长城不会做没有意义的豪华思帝,“作为消费者可以感受到超值的体验钙虱烦,而企业也能得到相应效益飞沮猩,最关键的是得到了客户的认可峭硼,这才是有意义的‘豪华’软交。”   魏建军认为安全是最大的豪华忌菲。“乘员波锹、行人崎创抹、车辆”三维安全(3DP)设计理念橙荒,参照国际标准间孺,主被动安全配置完全创新华苦,提供正常驾驶搞吻、危险警告池哦谓、碰撞减缓旗勤佃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护间浦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惶济,译为“牧羊犬”掀,有守护主人生命及安全的意思奖讣。   此外辅亲灰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队芹孤矫,来自于欧美一流车企炭糠,有着丰富的造车经验和行业影响力寂森。匹配中国第一款7速变速器身,这是世界上最好的变速器之一链。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蚀缓乖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌琶。除总部优秀的研发功能外亨,长城在欧洲干瓤、日本和北美也都建立了研发中心黔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瞬吴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吓。其中写赖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌尽菇箱。对此慑赶丢,魏建军表示轨泊:“媒体和消费者一直有这样的担心乌篇汐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面芍恨。实际上蓟,在同尺寸或者是同动力下腔乃碧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价砍斗。但从消费者的角度来讲扒赣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的夯顿,消费者会非常清楚这些配置崔痴、性能陶、做工有什么样的差异甫钵摧。”魏建军表示兔昂,长城的目标是做品类品牌涪骸赖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分划,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叙空,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间趴杀亩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆噬。   而针对销量层面十,魏建军表示陇鲍:“从销量上看蛋寝狗,WEY很难超越哈弗讲童娠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的现嫉锤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称聿テ邸,15万~20万元的空间虽然也很大伯颓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嫉。”也许很多人会认为骗,WEY卖不过哈弗档铂睬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肆脑玩,但实则不然遍。“WEY和哈弗我们都重视染,长城用同等重要的夏揭情、足够的资源支持两个品牌茂席。”魏建军说革伺瓣。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陵丰唤,魏建军是如何评价的奢墓?“我认为我们的产品不管是性能墨臣、做工其残、安全贩碾,还是油耗哗菊郎、排放绞,都不输高端车档铣闷。”魏建军依然对产品信心十足蓟澄密,但他也承认WEY面临一大问题腊,“现在问题是品牌价值彩匠,因为WEY旗下产品刚上市勤,品牌没有经过市场的验证伐,大家会对它不放心陇纤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碾。”   魏建军表示苏,自主品牌给消费者带来了很多价值加。“有我们的参与孪,不断地进步烧鹊、不断地在挑战外资催疤,已经迫使外资不断降价闲贸暴,提升服务品质零擂。我们的目标是要挑战国际高端市吵橇铩,所以说我们借助中国这个很有价值的违玲、规模最大的市场来锻炼恕等蹦,使我们能尽早挑战高端房。”魏建军表示限忍酥,消费者购买了WEY之后饥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挨。他对媒体承诺虎殊婚,WEY的产品一定是超值的溶逞锚,并且一定能给购买者带来惊喜痹蠕惭。“WEY是一个挑战者理托岔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感踢瘫。把我姓都赌上了问途,不能失败徽哆,只能成功眷。”在采访的最后阮,魏建军郑重地对记者说钾慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磁羔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绵坎霉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作糙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向粗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导笺温,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仓铝其,以及未来的发展推钾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生燎桶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人场:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生柯提乌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浮动、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粟,以下是问答实录恍虾欣:   凤凰汽车 猎嫁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何撂弦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彻?   俞经民 劝矗瀑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛊,对于品牌的市场表现同样很有信心沦徊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言械闺柑,我们有信心成为市场第一的品牌醇年。今年我们的销量目标渤,是从去年的8万到今年的20万恋兜顽。纵观130年汽车工业发展史鞘,汽车行业发展的基本规律而言漆表讨,规模还是需要的聘冒,是品牌更好的发展的重要保障篇。   邵景峰 帘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分徽,荣威方面肠骄,我们所坚持的锹,是一种符合广泛审美的赔颁遁、优雅自信的设计风格突林,在复杂的市场环境中睦胆,抵御诱惑憾、坚持自我诲镐撤,走一条人性化的设计道路绣。而我们的MG名爵唐罕舷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化唬湍观,这是一个巨大的宝库蔷迟,值得我们的设计师尽情发掘涪,其中之一坟米,就是感性坎玖。   在MG品牌的设计风格中侍孝,我们可以看到很多情感爆棚济、血脉偾张的元素与产品竟糖。未来的中国汽车市场必将飞速发展崎,需求也将越发多元化镜乒,然而无论技术如何变迁仓,对于人性化峦绰坪、情感体验的诉求将贯穿始终挡飞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辑,我们也将在感性力设计理念的指导下挛傲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品须显。同时虾锋,强调个性也不代表小众踌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求铅,为大众带来唤起强烈感动捶等华、让人心跳加速的优秀产品浚毁,这就是我们所追求的目标段。   凤凰汽车 岸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万当粗,其中年轻消费者占到了绝大多数括犯,请问接下来锚兜你,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求硷孰?   俞经民 呐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”熬课,更是“年轻的心”凶粪,从名爵ZS的订单来看涤宦吓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体桅杰涕,更包含了年龄层更大驮、但心态上保持年轻的用户瞎廷计。从“年轻的心”角度而言仙,我们的消费群体就更加宽泛了瞧,作为一个年轻化的品牌评郊,MG名爵的诉求是“年轻动感陶、专属空间咀妥浦、纯粹乐趣”懒涤,给“这一代的年轻人”造车险。说到年轻人共同的特点剐上,是充满梦想岭失,对于梦想的追求更热烈一些氏梗温,更想把心里美好的事情去实现氢苯锑。这个梦想实现的过程是非常美好的陪箩毋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求脯:为这一代年轻人桃,不仅是岁数上的年轻人崩垮,更是心态上的年轻人猫恕济,提供更好的选择疥泉扑,保证他的有更好的驾乘体验鸽城觅。   年轻化的特点菩台挨,是要颜值粟、要体验的到位蹭还恐、要可以分享为喂。二十一世纪中国的年轻人完鲤禽,在互联网的普及深度迫撂、对于尖端智能的体验和想象力烙价,在全世界范围一定是靠前的贾拧姬,就应该可以代表“国际范儿”尸擅亮,也应该引领地球村的潮流壬叔舵。要满足这一代的年轻人腥鹤,MG名爵所带来的产品体验何被,也应该要追求更极致乐瘸,带领大家去创造全新的潮流甭超饭。   凤凰汽车 及赤街: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”储岔膝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沮汗、80后佩、90后的人群当中吉?   林嘉瑜 藕蚕棺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作薪。这款车感性的设计曲线乒盆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归软梢骂。不光是国内的经销商接勺僧,本次上海车展悉旦,MG名爵还邀请海外的经销商履,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发祁塘俩,他们也都对这款车都做出了积极的评价亢仑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惯,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”滔空臣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟睹密盆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速恐,让老百姓也能开上小跑车措邵诡,尤其对于国内的核心消费者来说岗赣,不论年龄几何昂频,都要有为自己的梦想活一把的态度闭冯。对于一个汽车品牌来说贤渴,这是一件值得骄傲的事情示扒陌。   邵景峰 圈纯:其实在选择一种设计语言的时候乾溯,设计团队非常慎重钞,因为设计的变换频次不能过高铝涵,要抵御诱惑慕确、保持延续性才有可能给消费者形成印象较番、拥有识别度从而去打造一个品牌朗。“感性力设计”的第一条就是要有感性宋呛铜,去追求情感的外在表露辟桓杭,从更广泛的角度洪踏吩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些乐,通过真正的审美习惯进行判断;第二疲,感性力是专属粉舵、设计师要通过专属的标签蜡佃荒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感咳蒂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感弛,比如运动员在起跑的那一刻泰上饶,弓箭拉满而未发的瞬间蔬憾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鄙班寸,这种动感更有档次惦乱,同时价格不菲独为,是很高端便橇、优雅的设计恒懈稠,我们希望把这种设计注入到产品中掳,带给这一代年轻人极致的审美体验酬盟菊。   凤凰汽车 纺谱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那绿芙恚块化架构平台打造的喂卢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蒂烦竞?   俞经民德:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用市。这是对这一代年轻人的尊敬台丁痘,他们自带国际范儿雷,是可以引领全球的潮流的人群腊,因此有着巨大的价值撑票。对此沮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划唐秸拾,在全球也是一样攘娃。目前坛乡篇,世界范围内比社妮,不仅是动力总成前瞻技术的整合含,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势枚单疚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车评七,采用插电式混合动力设计腹。另外顾灵靛,大家看到的名爵ZS苯灸,将会在明年上半年推出纯电动的版本吗物,至于最接近今天这辆续航超过500公里唬孺浑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车纲师防,也将会在2020年之前推出岔。   凤凰汽车 五休仍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系顿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法希?   俞经民 千:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吞立弧,设计上差5%蒜脾,销售上就有可能会差30%倘看舞。那么对于自主品牌而言逆,就是要把自主性发挥好炽,去追求审美的宽度和深度暗浅,销量也才能有宽度和深度得芦。名爵ZS的设计就是这样做的廖滔山,要追求极致挟、不计工本宽取枚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致圈,可以说霸购窗,名爵ZS的极致设计徊,对销售的宽度起到了很大的作用怒扦儡。   邵景峰 跺:汽车设计是在不断进化的娶表腺,不会总停留在一个风格上当时校,在互联网时代材辉,同样要有全新的时代特质翻萄。另外混捕,从汽车设计而言鹅红寝,例如从动感设计理念而言炔疤十,英国车是鼻祖堤随,很多品牌都是以此为源头来发展的倘轿泄,也就是“同源”糕。中国航天能够上月球鸿车,那么在汽车领域上同样有大的进步拎。之前德国杂志的一篇文章写到疼兄饺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吓诞塑,在进化的道路上有推崇的看法沮,也有欢迎的声音咳些,这些都是要虚心接受的系簧。另外坞卑柏,汽车设计是一件非常严肃的事情乖棉沮,每辆车定型背后萌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的叉秘逼,背后要靠巨大的投资来驱动葡墓。   在造型评审的过程中靡,流行趋势讲清楚庆零擒,未来怎么发展说明白埂拈屡,否则误解就跟着来了澎艇咀,所以要有一个整体的品牌战略在里面腐嫩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拒腐。   凤凰汽车 辰翰绍:今年漠穷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处擞昏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钱土?   林嘉瑜 暮瞄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作土涧樊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素饱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碴恃寺,拥有一颗年轻的心投,热爱运动夸、健康的年轻人倦矛。   从足球营销来说飞摄,对于英国和中国溉胖,都有很大的国民基础咳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国困,是英超乃至欧洲的强队蜂,这几年的成绩也是不断的提升犀绥红,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的牛垫。同时驳赊脯,利物浦又是一个老牌劲旅酣胖蓖,有不断上升的潜力伙梢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样秋,在用户上有着非常大的重叠之处炮署。MG名爵与利物浦对的营销合作卸泛蔡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来钦豁,在活动和比赛中享受快乐从峦节。   上海上港队也是一样的匠。MG名爵经历近百年发展力囱席,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣抢棱,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碗屡械,两者的合作也是非常有趣的揉旁勉。更重要的是辩嘿靡,MG名爵通过足球营销的模式堂惭深,能够促进两支球队之间的交流跨冒,包括之前组织的很多活动寒半,不光是针对中国的消费者蝎恳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动裸,有效利用MG名爵品牌的特有资源揽顷肚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌享,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值虫。   车展期间椿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海娠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对囊。在车展之后体公席,利物浦会在上海有推广巡展活动悔勃媒。下半年耻罐息,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疆迪,欢迎全国各地的消费者参与和体验等饲膝。   俞经民 青潦列:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的肉懒贰,大家能有一些共同点做沟通蘑,国内和上港足球队的合作核,正是汽车和足球之间速度与激情艾、自我突破的契合点巴讨绍,足球又一个很大的特点半掸丝,就是会让人意想不到活父,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惟臀澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤篇沏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年垛荷,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩裳,与此同时蹈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一确掀,长安汽车产品质量持续提升暑檬,用户口碑不断提升钵谭荷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象浓躬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钡匡、全球乘用车品牌中国市场第二名蘑。   关于未来苫姬毛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会兄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脓灯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升溯。   2017年是长安汽车的产品大年瓮醒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沧、全新的SUV CS55捐、轿车睿骋CC蛾耽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市铃,将会进一步完善长安汽车产品谱系钩。   如今谷搞谰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”茸,站在国家品牌高度寻求发展涕堑斜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任萍瘸食。提升品牌溢价能力戈,成为长安汽车品牌发展的重中之重娩卸掠。2017上海汽车期间虫吞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虫,关于长安汽车的未来踢雄家,徐留平董事长有话要说辣捷别,以下是对话全部内容饭曹撵。 凤凰汽车竣谓俯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的撤册?   徐留平漏南拖:回忆长安汽车自主品牌的心路历程剖俗湾,我们也是不经意之间就走到这个地步厩,因为一个产品掏角痪,特别是像汽车这种产品是更加的明显爆垄寿,它反映你的公司文化建、你的公司理念是什么样的东西库,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鲸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过箱膝酿,你怎么样让产品吸引住消费者窃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巷,靠的是什么戮埔?因为美是一个主观的东西捆儡矩,有人认为这个很美弟薄,有人认为那个很美结拾,从长安汽车之前的产品来看损宪佳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来伐襄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么我藕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错飘凰酷,同时想把这个产品往这个方向进行修改毫隙。我觉得在这个方面赋斑冕,从长安的角度来看龋钙,就是对于这种动感哆般、时尚这个理念的偏好迪。我一直在体会科诺窘,其实我是在反问我自己范筒,这种偏好它是怎么体现在产品上的价累?实际上是我们内心的这种偏好毙舞敖。在过去的2-3年中评,我们面临的话题柔,如果过去不做总结负模旧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卢,另外更重要的是说喊,下一步你怎么做祟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法飘精贯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肃替芒,下一步是个什么东西享澎撮,消费者需要什么样的产品理疗翟,然后作为公司来说菇放,你们能展现出来什么样的东西户青茂,最后我们总结叫生命动感智色双旋簧螺,当这八个字出来的时候搅,我觉得是非郴嗔海好了拆,既是水到渠成痉呵,又是醍醐灌顶费档、灵光一现炽骋校。这个过程抨,不仅仅是八个字的总结颈。这八个字出来以后譬纬埂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好晦轨戈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鳞坊艘,实际上不仅仅涉及到造型涛毖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验渡皖。这样的话愁山,就有了一个提纲契领涕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西翟施烤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中十,就能够有一个非常精准的东西谱。   刚才你特别提到“色”让辨,我们当时想说际摩惋,你必须要能形而上无岔,要能够抽象出来朴,如果说你不能够抽象出来佛啦叮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乳踞贪,如果你弄它50个字疚媳、80个字宽咸姐,你可能不够形而上簇粗,不够抽象化铜篇,最后我们觉得“智擒吞伎、色”侍牌腐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求揽拳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动槽惩。   第二个就是说消费者情感的体验土侍弟,比方说对这个造型和颜色灵贿问,甚至于这种声音或者是形状华此池、线条的这些方面的喜欢协段,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贡贩。当然我们也在想用什么样的词比较好航敦,最后觉得设计的这个词很好去湃,一开始我们还担心说这个词字挺多握,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化夹僵,我觉得就应该让它有想象力剂匈怂,就应该赋予它很多的内容羡靛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咕,孔子都说食色沪德旅,吃饭以后第二件事就是这个字刷效,我相信孔子说的这个字也不简单意思现散,实际上说糙厂,智色这两个字还是最终反映的是人送兼性,特别是消费者的一种需求贾洽,对于未来传统的一种期许脐抠熊,这个过程当中卧渭恰,对我们来讲枪幻,把这八个字想通的时候等硷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的认咯,这是我的第一段话题团伦。   第二段话题说这个对长安有什么用处爬施忻?那次在发布会现场有说狄嚎居,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锋都苯,一开始我就提出诉,第一个筷迟裙,这个产品要漂亮霸,你不漂亮的话墟普嘉,什么样的东西都没用坷闲。因为我们很早的时候就开始在考量鞭设,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧结,后来发现不行揣豆兽,最后我们在大概07淘李、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了淳上葛。因为你还不能提炼出一个高大上雀递、抽象聘、形而上的东西身磁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮藐,但是每个产品都出得非常艰难厢。这个事这么长期干也是一个问题拐吝橇,因此在三年前的时候些嘉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了温然亲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解试飞立,对于消费者的这种认知隆,把它抽象化嘉,那么这样的话理解了以后孺,再把它具体化藩瀑,特别是在产品琶,也就是设计理念当中一些图形化的东西邻但,因为如果你不落实到图形化的方面辽毖杜,那就只有形而上没有具像化 寇筋酶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中洗茫,图形化和具像化过程当中划,这个就出来了雹门。   这个出来以后饥浦憨,我觉得对未来长安来说浑卢垢,我们未来在产品设计的过程当中胎府特,产品能否做到生命动感智色双旋馈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来济彻仇?这样的话道,实际上说林,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疤天钙,几十次的否决狙阑褥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成苯垦靖,几次或者就十次你把它完成炬方显,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了激惟,那么这样的话穿,对于长安汽车的家族化抗溯咆,我们看了这个车狮,看了这种感觉这种情感的体验剁炼,那就是长安汽车丰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仕,这是一个立晒。   第二个就是说略略,我们自己在研发制造设计过程当中柯喊,这个速度大大下降书抚谷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降防,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢罚癌钦,如何把消费者的体验做到更加的精准踢樊,更加的接触到痒点密修,这样对长安的影响是极其巨大的焦。   凤凰汽车输:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念邢门?   徐留平抚帮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法潞。如果说把它拆分开来挺缺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念股,智色双旋更加偏向于设计领域醒涎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢挛波卯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚阀荷姐,我相信大概许多媒体会想概,生命动感智色双旋怎么落地率队?因此我们就想把智色双旋也说出来妥队桃,不要分开烂集疥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抄没氨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弟。   凤凰汽车姐:另外一个是提到的认知方面的感觉函,有没有一个专业的因素拣孪,咱们除了制度之外埃牌裂,有没有专业领域的人来负责这件事溺栏渭?   徐留平免:我们长安有一个庞大的队伍末狗,首先要把一个汽车造好履,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人扫佃顺,到高管团队镶仆殊,到设计团队搐,到制造和研发团队额,包括服务团队耿,特别是主要负责的领导人爆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验时能,而仅仅是设计团队的话语泰焚崩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离歪貌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疾掀蓖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素物捂幢,因此对长安来讲革氮,是既有最高层特别的重视毋崎、关注和把握漓唤,并且这也是一个最高领导者的工作职责嚷咕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知广习珊,我认为在汽车领域当中是行不通的斗,当然我们也有具体分工哼。另外也有很多的专业人士完成这个事情洞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的宝,还有轿车研究的挂哭,也有做SUV研究的筒情惠,同时也有按照职能分的痪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中粕睡嫡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓犊亭,如果仅仅是设计团队的意见携,肯定会偏离了方向宪辈辫。 凤凰汽车期:一把手是指您吗芹?   徐留平翅:我是其中之一竞逗。   凤凰汽车氓的:长安汽车自主研发的新车孤,设计搜、评审冕奸、评定环节您都会参加吗书台?   徐留平挽店杀:我必须参加粒,我前面讲这是我的职责搐,所以我必须参加惭。   凤凰汽车宪赦膝:无人驾驶车呢拇艇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车遍诧绿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了呐文,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产达搓浮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嘎舒狸?   徐留平响歪朵:上一次品牌发布会荤陈入,最新的无人驾驶技术也做了展示噬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上孰巍殿,高速公路的环境相对来说可控性要好雹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的片,难度要更大蒋蛇譬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻懂漂,我们不仅能在高速公路上做妒靠,而且能够在城区做花倘其,这个技术我们已经实现了突破舵瞳捅。   凤凰汽车姓峰敦:长安无人驾驶技术进行的这么好了呛掇,量产会提前吗泵?   徐留平络:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钱,实际上就是说极李袍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到桂摩虎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西摄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点弘配翻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吵。   凤凰汽车豹:中美在进行双边的贸易谈判驰如两,这是谈判的内容之一夺,会涉及到汽车合资企业的放开却,可能是一个双向的市场开放的动作酬损艘,如果这个谈成了独辱,如果这个不再规定50%的上限掀里咳,您觉得对行业有什么影响峡乳涂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资错,那您觉得首先答不答应迹啪界?再有一个多给他股份的话鼓顶,对企业今后的运营会怎么样髓碗辟?   徐留平救:我明白你的意思阶绘纺,第一我确实还没听到这方面的话题井目饭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巷加,股比这个事说了很多年豢儡,我基本的看法有几点挥挫奢,第一个这是国家层面的战略和政策任架,作为企业来说安,我们遵循箍,国家有什么政策我们遵循什么政策夹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错菇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磕廓晦,我相信未来的合作会加深息,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兑咐衰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现焚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题使核黑,而是说理解消费者巾侧奖,能够洞悉消费者耪拍,如果股比的溢价挺高地、溢价挺低涂,但你产品不能卖出去访窃,那你不能分摊出去隘殊,如何把蛋糕做大岛,这是合资企业要做的一件事冷惦酬。   凤凰汽车轮:如果真开放筹,长安会想着往美国去吗疙仇尚,就像那福特来到这里呢滇何币?   徐留平骑敖哇:长安想要去美国是一个公司的战略邵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系焙教。   凤凰汽车刀雌另:长安与福特的合作多吗膜?   徐留平拜:长安与福特是我们加强合作的方面铆鹃帮,应该讲这种合作的程度吃办,不仅仅是合资企业炬肝焦,从母公司其他层面廉豪甜,包括技术和其他很多方面都在讨论我阔,包括海外市沉道凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长泼辛,它的能力提高了漓。第二 现在是全球化合作的时代密傻娇,一家公司独立运营苍两退,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嗓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音唬木。   凤凰汽车弗卑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要筏咐窟,你还说了过去我们做一个车协,可能需要很长时间好不容易做下来贫,比如逸动限餐,是很艰难的痞举覆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%补杰凤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脚竣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资广疮级,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰厍匀狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品策,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大擅功?第二对比韩系魔碍、日系熊挥,我们的研发体系和他们的研发体系相比卸韶,您觉得能不能支撑盘椽,确实我们的实力也很强滇,我们的内功可能修炼到一定程度疽,我们后面会源源不断推出好的产品化,而不是担心到了一个节点会发生什么状况版坡融。   徐留平官痹笔:你讲得非炒辏好喝诞,我觉得这是两个原因导致的耸盎,第一个就是必然性填葱,自主品牌需要有成长的空间肚,第二个确实也有机会的原因酣存,恰恰是SUV的市惩ㄈ宓取,中国的消费者需要这个东西淌舱列,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些彪噬,反应速度更加快一点了冒胺,把这些产品推出确实是满足他们的需要廖趣,我觉得是两者共同作用的结果涕灰宋。   对于下一步自主品牌来讲瓢涪舞,无论是哪个系团谅此,无论是美系隆本、日系炭、韩系腔斑、法系瑞聪,我觉得跟系没有关系任,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵谑!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西齐查拆,这是关键团。消费者他肯定是有他的诉求的陶食,究竟是SUV拎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西猛岔稀,他有他的一种偏好蓝、喜欢纽焙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道锨喊芍,这就需要我们作为厂商涩,你必须要洞察到消费者的需求佃检肌,实际上要看到他的潜意识是什么东西簇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来揣商。为什么我要总结长安汽车的过去呢恒揭?实际上是我们自己反问的过程豌鲁,就是说在过去当中创点,为什么逸动会是这样檄砍,CS75为什么是这样虫秒狮?实际上说际嚷,我们当时也没有意识到犀蔡深,反正当时就是这个样子肚,实际上这个过程是一个反求的过程轿,我们为什么会喜欢这样倘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中瞪啃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子池控戳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泻炯炊,我们把汽车理解为是生命的动感鞍品,其实是一种生命力的扩张纹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挨戊,而我们长安就应该提供这样的产品亲沮项,回过头来展望未来确,我们觉得这也是一个正确的判断狡聊绅。   凤凰汽车携:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较继。   徐留平内:我觉得现在国内研发体系来看尼滥,国家间可能还是有一些参差不齐撑,我觉得自主品牌的研发能力和体系僻力,进步无疑是非常大的酱敬土,而在很多方面可能与跨国公司有差距澳,有些方面会比较超前嘿,因为自主品牌也不是一家蜕堕材,跨国公司也不是一家私纽,要两者来比很难说己,但是有一点害陷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易勾,做好一段时间不容易绵,这个公司要能够连续做出好产品啡吉,能够连续向前增长搏巍卧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念峭、设计应用广才,在这个公司当中都比较受关注庇寸奠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因太。   凤凰汽车茅伙:我想问一下自主品牌的建设馁钞荣,随着我们品牌的推出守,现在汽车品牌进入新的层面潭几吞,会有不同的路径选择菩棠,比如长城铜、吉利推出新的车型岛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舒馅?长安如何能够胜出缺脱炕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌恍漏楔,除了刚才说的两个拔,还有互联网造车的未来的合作伙伴舒殴琅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拣从?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹦剿斯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合琉?   徐留平钳瀑宛:实际上翅碴荚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌葡,我觉得这是好事视旦伟,这说明汽车产业欣欣向荣卞烫诧,是真正的投入促,这是我对汽车产业的理解堆喉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚返,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程税。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行茹群,例如一个产品到了造型师的时候舶锤,是一个说法晃嘘、一个样子韭屉耽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的淬,然后到了制造过程当中又是另一个想法彼吻,到服务过程中又是另一个想法陕耍蔚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西光,既有高大上的惊,也有形而上委巍、具象的棱推,你要把一个公司从时间跨度淖仆,一个一个展现出来萎店捻,而从空间的序列当中旅窜,你要把研发全部都按照这个意义鼎酗挺,我觉得是很重要的方面稼伪扑。我觉得制造汽车是很复杂的过程舌,各个方面的协调苔、综合屏、修正皖撇、打磨需要太多的时间譬七阀,我觉得这是一方面捻镐径。因此长安做这个东西既是公司发展的需要狼,同时也是我们总结过去体会出来的舱拳,它是由内而外的岭搽。可能我们过去没有意识到这个话题窍梗,我们现在总结出来亮钨封,然后下一步能够指导各个方面氨,每个部门都很容易做事情很。   第二个问题你讲到造车痞筛彭,我们开的会太多了七酱,失败的太多了豪渡构,沮丧也有很多赶澜,基本充满笑意也就一次瓣,前面基本上是批评啼、检讨巨搞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蚊厕,不高大上徐纽。至于说现在很多企业开始造车茸筒,我觉得这是一个充满魅力的行当醇抱,很多人都愿意去做募考。   凤凰汽车隆筋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样华锚? 徐留平奶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面霜戮,会选择相适应的地方扦。   凤凰汽车弥:就刚才的问题我问一下镐袄猜,刚才您提到和新创的互联网的合作念卧仙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔普嵌裴、蔚来也有合作梗,您觉得长安在未来在互联网里面的话宛痢,更倾向于是一种怎样的合作沟褐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工繁戳屁,您是怎么看的虚?   徐留平家庐纪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择貌,从长安的情况来看窃邦肛,我们认为哪个方式都挺好的滑潦,现在是合作型的嗓渡,是你可以自己干寿,也可以合作干唇吭菏,也可以自己加合作干继,哪种能成功打动消费者是很重要的东西敌诲悉。   凤凰汽车搅:我们打比喻狡维,37度是正常的温度讽玻,您觉得新能源行业募辽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说釜嘲贸,您觉得温度是多少凉?   徐留平人率:您觉得高了低了邯?   凤凰汽车奖刑哀:之前有人认为这是疯狂的阶段胳逆泄。   徐留平灿:我对一个产业的衡量依据是铺,在目前这种全球的经济运营模式下另贩,凡是有金矿的地方褪钵量,都会有若干的人去挖掘它斥,目前我觉得新能源就属于这个阶段芬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够阶,应该更加得进入港,因为从目前的情况来看鞘,汽车产品当中烩随,一个很重要的领域就是电池桥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放筐摆,没有这种资本欣、技术焕悲苇、人员的这种投入挂婚痴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的居晚雾。   凤凰汽车讼锯:那就是说您觉得温度还不够吗评?   徐留平森邯揉:我觉得还可以脾,但是我不太同意的就是产能竣,如果说你的产品技术不太优秀井敬恕,你建那么多产能就是有点糊涂糕曝。   凤凰汽车文厦驴:很多其实可以通过改造现有的产能惦膊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搅脚睫,从这个角度来讲坦吃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况量牧?   徐留平理馈:从整车厂的角度我们希望成本低一点伺,选择利益大的牟释帅。   凤凰汽车氮:所以您不担心过剩吗躲蔬?   徐留平抨碳垮:我不太担心这个问题逞沥,我觉得电池还处于不确定的阶段垄蠢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候寸。   凤凰汽车哇双:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瓷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外含扮,不管是设计师还是CEO等等失,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代遂看?当然那些设计师很多是主管的薪,老外有管经营的有管品牌认,主要还是在设计和技术的领域峰菲分,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的齿?第二个是国有体制的问题谈坊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响怒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盒,也在高薪吸引高管人才瘦思募,您是如何留住我们的人才啊石愁,关于体制之上担帝惨、体制制约的问题济改,我们怎么解决匡暮?   徐留平乔角伯:现在是全球化时代矩灿徒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早财,我们最早的时候是四无媚,没钱段、没人贤唉沦、没能力辫酪、没地位湍颇,到现阶段来讲杜熔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师脖哀,这都是一种非常正常的行为莱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瞎寸草?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国馅,如果对中国的消费者不能够带动们颂味,那肯定不行辨驮逞,我觉得这是一个氖抒破,无论你是洋务运动还是什么运动博挠淮,核心是对消费者要动起来尼嗽罕,这是一个勤。   第二个关于体制的话题姥寒甭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距攻浩洽,这个方面我觉得不能讳言快河。目前来看山尚,对长安不是特别明显伺,因为长安是属于南方集团旗下子公司鼓梦,从南方集团来说垦腥恍,在这个领域当中叉篱炼,也在他的职权范围之内做了一些调整那,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享顽。   凤凰汽车吩:如何看待这个机制孟答仟?   徐留平逝瓦:从国家层面来说辰陀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要汗。   凤凰汽车频:你们审批会很困难是吗患顽?   徐留平兴螺绦:我觉得会快该,另外一个我觉得汽车集团称氏,也许给你量化很多股份旗佬,但是最后你没有创造价值汕棘,给你1股镭,1×0的时候不还是0吗能?汽车的成长耿迸、成熟或者盈利是一个艰难的过程身。 凤凰汽车叫辟地:十三五计划像长安汽车整体的销量锯、利润和研发能力以及目标有没有芹?   徐留平港艇:非常有菊围,我们愿景2025隙瓢檄,我们做10年的规划弄漓,在这个当中我们相对来说做得比较保守逢舷,为什么说保守呢脊酿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当仟摆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蜜。   凤凰汽车说详屁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的氏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强阿摆搁?   徐留平凤没陪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嘲辈纹,在技术和平台方面都在加强合作教,至于说未来它要怎么样惹毕,我现在还不太好评价这件事省艰。   凤凰汽车距牟赴:徐总问一下国际市场的战略畅搂,我知道去年车展的时候梆跺概,长安说往海外拓展的重点是伊朗购、印度到傻弥、俄罗斯这样新兴市臣搿,有明显增长潜力的市称鸶馀选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盲譬,比如在墨西哥毙难挥,对长安而言渺嗡挞,自主研发这么好刃峡钱,又长期和国外品牌进行合作敛散,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国派、欧洲的市呈选?   徐留平勤:在我们十年规划中就有现赔,去年讲的时候就是当下正在做的内容兽衬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的凳,就是要稳扎稳打倘桥焊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了废炮,因为一支队伍最重要的是信心画啡。   凤凰汽车标茫:国内很多品牌都盯住印度这个市潮纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争簧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗陷苏刨?优势在哪儿笨宝光?   徐留平峰:对于海外市场我的理解是要扎下根去煌色暇,不是简单地把你的产品卖出去拦绩,是你能够充分地利用本地的资源镰娄,包括人力资源和其他的技术能力位,然后为本地的消费者提供这种产品和服务抢物,我不太欣赏那种所谓的远谋式的倒撤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惮,促进本地人的水平的提高窜葡泛,那么同时在这个过程当中熬朵,把公司的产品技术涵盖进去泻江,我觉得这样才能走得远歼巍腐。   凤凰汽车饭删:长安最近一套体系出来了奴巾,有没有可能往更高的一段发展烦?   徐留平伺般瘁:从长安来讲齐俗,我们目前的战略看姓届,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涕侍翰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品姑池合,这是我们能够奉献消费者更多的东西颇串泵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的壤,但最终要落实到产品上报,产品是一个载体让消费者感知它知道它庆风,未来监抽,长安汽车会加快产品推进的速度匿改,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神勒澈慌。   凤凰汽车憨躺颓:欧尚也在这里面吗灰靠岁?   徐留平匣苇:欧尚不在乔。   凤凰汽车剁漂衬:东风已经有PSA很多股份都厢坎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弊?   徐留平巍:目前我没有听到有任何影响缉墩伟,在实际工作中我们也没有感觉到桔。   凤凰汽车购汗达:理念发布会徐总是骑着马出来的丛胺,当时媒体圈特别关注试遍胜,都刷爆了朋友圈汞填,虽然我不在现郴ú炜骸,我不知道有没有特别的意义翻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动烧,当时的考虑是什么复蛋星?   徐留平莫戌险:两个考虑蠢凑,一个是我把马和车作为比较蓉遁潭,你要说一件事扳硼,一大堆结构化的语言没有必要碍降寥,我觉得既然是长安汽车荆,我们叫做生命动感康、智色双旋巨韶乱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恰,如果不这样做也没法让人尖叫欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活坞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芦孔,上海车展首日爽饺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乾熟冻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑幕胬邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量眠绣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蔑碌丁,12年增长了120倍绰鸽颇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纯簿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略降。   受访人剿撩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)琅邢首。以下为问答实录店:   凤凰汽车殴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惊划目?   雷德?比格兰德钢乐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品税湾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谎面,这款车在中国市场的反响非郴琅畈唬好吼头己。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA软糕,同时拥有强大的引擎乃,提供强劲的动力与性能介焦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声放牢炕。所以祥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挽媚。   凤凰汽车撅: 在没有设立经销商的地区傲凯,玛莎拉蒂如何抓住市撑埂?   雷德?比格兰德伞灭蔚: 我们首先还是会增加销售网络瓷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点芳,计划在今年年底扩展到75个羞疟。   我们还在天猫开设了旗舰店观天妙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茬扫摔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台戎,大部分来自没有授权经销商的地区腑娶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多笔淑,鉴赏力越来越高聘颊。针对这些人群腔讽,我们还组织很多不同的客户体验活动汹粳倍,如海外试驾街模,以及互联网方面的创新胖疽簿,如网络平台的直播寿蹄距。此外铂,我们也有不同的金融政策衬充怕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务熟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式墙。   凤凰汽车浪充掇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》复娜当,给汽车销售渠道带来一些变化倍促鲸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新绰虚拴?   雷德?比格兰德堤查: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说圭亭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品躺案蜜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具瓜,而是要提供独特的生活方式体验秀乒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待放辆,不止在中国滤,在全球市场都是这样敲。2016年炊胎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长昧嗓许,这个主要还是产品优势带来的茄记。新的政策出台以后势河瑟,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响官标,不过最终的销售成绩还是由产品决定菲孔。   关于新的法规顺,我们现在也正在研究当中宪却,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定滤钡际,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作暗韭。此外未第吾,我们在中国有非忱牡槲常好的经销商关系界遂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关僵。我们开设的天猫旗舰店偿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式特:客户在天猫下定单狭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务壬芦陕。所以将,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系淀。   我们的很多客户最在意的并不是价格些,而是优质的服务与体验嗜耸咐,这正是玛莎拉蒂的优势所在吗。   凤凰汽车叮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线楔奉,有没有什么新的产品推广浩现趣?   雷德?比格兰德崇: 关于新产品咖光倦,现在还不是宣布的时候那毒谭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升探岔腺,等到新产品发布时我们再提供更多信息矮。   凤凰汽车褥鸡: 作为中国消费者熟悉的豪华车钠掣澜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍侧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好眷。对于玛莎拉蒂来说袖,未来在中国市场的前景怎么看凄遂?理由是什么汰叭挡?   雷德?比格兰德愁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逼蹭,5年前华头锤,我们在全球的销量大概是6,500台侯碳配,而2016年达到了42,100台缸拱耗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平阶,所以我们的增长一直是持续的枫。也因此抱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观即感。   实际上中国市场和外国市场也非常相似权镜潍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验认鲸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挂靶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涕,这就是玛莎拉蒂的优势刨。所以青,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度先双。   另外兑,玛莎拉蒂的车主非常年轻钎裙巢,尤其是在中国市掣捌А,车主的平均年龄只有30多岁泰峰疙,他们追求具有独特风格与气质的产品僳,来表达自己的个性与品味吝碌。   凤凰汽车忻涪: 现在汽车技术日新月异楷鼻当,尤其是新能源星、共享校划采、智能驾驶方面房手,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蕊楞?   雷德?比格兰德踩安但: 在新技术方面腐徒檀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升徘吞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统眷。我们并不追求生产最快的汽车博,而是要提供包括技术撤、性能窜聘痪、动力挟榷、驾驶体验等方面在内的最佳组合赌驼童。   针对自动驾驶籍袄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拈,帮助驾驶员减轻疲劳霉,降低操作难度醒煎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的感,包括独特的声浪庆墙、澎湃的性能啪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统灸獭,这是玛莎拉蒂所追求的捎房。   关于未来对新技术的规划蔷模谎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赎,比如减少温室气体排放疼架吻,这一方面玛莎拉蒂也不例外舅驮。此外发,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阶察变,如苹果CarPlay和Android Auto舅哩瞬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统猛壬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术回。   凤凰汽车蹬吗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化媳,怎么适应士?   雷德?比格兰德兢戈: 针对年轻人群把沉,我们采用的方式不是改变自己囊幢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吞啼奔。比如在中国鲜,车主平均年龄非常年轻滦煎灌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惩,便是一位年轻的中国女性莫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表袭盯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史富,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意斤锨梢,包括法拉利生产的强劲发动机渭、独特的引擎咆哮声午、奢华优雅的外观与内饰疏鄙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神菠蛋绣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瑞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐胃。   凤凰汽车锑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化碴苗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级杜,有没有针对用户画像做调整随泻?刚才强调坚守自己的DNA和理念洁糜填,有没有在设计上或者是营销方面有尝试订扇凶?   雷德?比格兰德赔窃级: 在中国翘肖,我们不断渗透到三四线城市微少惮,但是目的是一致的缴,就是要吸引更多年轻客户晒冗。但不管在中国乃至全球的哪个城市炕骨窘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机裁虎差、激动人心的声浪欧椿筛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备剿烧腥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户届炬。   在设计经销商的时候榷,玛莎拉蒂也不是随意为之畏鲤,而是按照需求进行规划举卷氓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店漆香时,首发售罄的100辆SUV中芬腊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区颈逝。因此舵吓赌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商澄碉。同时峡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品桂商,客户需要一整套的优质服务陶灸涝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置樊蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹地:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生菊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述错。   提问磋:您的新角色到底是什么样的浅炕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涤氢惧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肋?   Alfonso Albaisa剖券挽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁扫缝,跟所有的设计相关的工作罗划阮,都是由我负责嫁薄。之前我100%的时间放在英菲尼迪陇莆,现在会分30%的时间来彻被魄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作们臀。现在大家看到的一些车型路何涸,可能是一些原来的车型瞎,我们现在的工作伤牌克,也是快马加鞭儡,希望能不断的改进叹斤、提升现有的设计田撩。   提问虱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么癸媳?如何看待他推动品牌前进时的作用潍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa舰新:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管篡剃,我们会共同合作惯,不断进行我们设计的演化室簇苟。其实我到7月份才会正式上任塑畅,我现在猜测或确定未来的设计理念搅,还有点为时过早示姥。   我们知道统,英菲尼迪这个品牌是非常时尚久、非常大胆前卫的碘涎,我们的这种设计是一个不断演进的过程啡粱巷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改罐佰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计汰炭。   卡里姆跟我有很多类似的地方晚凑。比如萝典公,我们都是艺术家出身敲,非常喜欢设计晶佛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞篡阶,并将其以各种形式发挥出来幌颂滤。   提问桨洛:我有两个产品方面的问题堤白。首先女,这个概念车非常漂亮空拾,它背后的设计灵感有哪些慈渐?   Alfonso Albaisa诉:秉承“冲突美学”设计精髓单膊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素式。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡础敢圭。基本上就像艺术一样鸽,包括缝针蓖、包裹感嗜,还有使用的木质揭,都是非郴淅蓿好的手工工艺疚。这是一种感性和理性的结合离矗握,还有一些肌肉感极强的车身线条委坤铺。   提问匹靶笆:这款车未来的定位兰、消费人群是怎样的么锤?   Alfonso Albaisa毁午:一般都是比较年轻的家庭怜谦稼,想要非炒粒宽敞苦焕活、具有运动风格的车型京峦团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮辛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日槽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拐删薪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容深鹅社。   在发展新常态下关啊枯,消费动力开始向下线市场转移怖。同时粟糯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级钉截幕。由此闻,县域市场成为新时代的“金砖市场”核竟。而对于汽车行业确舌戊,消费升级利好之外厢晚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇隆。如何撬动县域这一重要市成桨?   胡绪雷表示玖哩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局耸,帮助县域出租车进行升级改革喝。县域交通的数据化遍、智能化发展镐须棉,有助于未来网约车的下沉渗透捍。县城消费能力相对较低慈,在出租车领域引进大数据之后漆拭,未来再进一步升级到网约车洛奉几。   据胡绪雷透露辩岛韩,首汽将在县域布局三块业务羞母芭:长租车卫签砂、网约车(出租车)纬纷螺、分时租赁舌。分时租赁是纯新能源车安,未来分时租赁或是对公务用车的补充扣狸,它是纯电动兔复杀,不用长时间租痹会衬,可以通过APP来完成好叮勒。目前参危袱,在北京有1000多辆车撅,150多个点位扔抨懒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市粮纲淮,对公务车改革会有一些帮助拒屋练。   胡绪雷认为泌槽门,网约车行为是偏汽车前市场的角色矾插扔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式论。第二很论,在居民习惯了这种消费行为之后雇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用般前蜗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导帮。   当日峨吓,首汽约车作为新生力量旦殿镜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进痉靠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”氖举衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡朵似:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日番锰抄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办封仿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示碗浮夹,渠道下沉要根据市场来判断屏苟,服务要根据需求一直不断地跟进旱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况醒疮,比如说对经济的支撑斥射,对政策的拉动溉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用窃。近几年岔,一汽吉林产品在县域销量比较高谈棠,对县域市场的期待也非常高理疥仙。从目前产品结构来看腑陵拢,产品消费比重70%在县域突蒜,30%在一捐、二赐蹲、三线市场陈烧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型磷,外观蜜、配置班、价值都迎合了县域市场的需求汞习。   从流通环节上来看呵摹,县域市场做的非呈非啵好等脖韧,没有什么瓶颈因素暑。一汽吉林也努力在渠道建设锌亮、服务跟进等方面做成长和改善垢埠寿。同时宋长欣也提出了一个想法毛,“县域对自主品牌在公务车翠淑环、公务员购车方面是否有政策倾斜衬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长阂琳殊,这是我们车企的想法卞姜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缕松,要根据市场来判断袖燃江。目前绊飘棘,县域之间的差距非常大司鸽,包括现在推行的3G服务身,在那些无法设定固定站点的地方猎加,推出了3G巡航服务墩痹身。服务是永无止境的工作禽权,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进屉脚廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日探,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钱激幕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示繁板,新能源汽车推广比较看好北焊、上强轮碉、广限行邪脯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场滤默嘶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车跨防,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场脐蛙。尽管都看好电动汽车的发展趋势舌垒萄,但做好市场并不是一件易事挥垄。   目前比较看好两个市尘攀獭,一个是北借、上艰姥、广限行口弟嫌、限购市城8辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣ㄍ』稹,这个市场的发展速度很快衫。例如河南文铅、山东坎杭、西北区域寐,大量没有牌照的低速电动车殴辨烫,在政策方面仍处于灰色地带宠效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年桓,在国家和地方补贴的支持下蚕躺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右歇车良,在农村市场慑、县乡市场得到了非撑牵好的认可疵匈性。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求俗,县城市场的消费者的房屋空间大赊,有充足的空间停发车辆瓷泥饺,拥有较好的充电便利性泌。其次行驶距离不长任,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涎呕痘。另外侯凸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难动,因为小车型成本低腔橙痘。   赵智刚表示伟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挨化。河南地区汞袖钞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排别集,在替代当的出租车疮捐图、公务车方面取得了不错的效果未距起。同时混,也在积极跟海南政府合作椽瓜炔,投放了一部分公共用车宛祈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进眯肆必,比如是文昌竟、万宁具、琼海等县级市屁,未来将在海南全面推进叛痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲新。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点洪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行天睫。会上娩问,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出市:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂巢鳖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吴,是参与全球竞争导、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提当。”   在当日的论坛上保,郑刚发表主题演讲闭卞败。在他看来弛,打造世界级新能源汽车的品牌汐哇,最核心的是独特性哦孰伪、差异性对逢,是比较节能优势登喝汹,浮出水面的是视觉咯苹川、是LOGO圃辑充、是VI蔫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势纹居,其中成本优势是最重要的组成部分策沪。   早在110年前惠途魏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吹角素:蒸汽驱动车款、电驱动车和燃油驱动车奔。然而膘,在后来发展中糕苗,电动车败给了汽油车某薪。这是什么原因造成的贬肖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及唱。亨利·福特发明了流水线生产潦隆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候琉函亩,成本大幅度地下降芹嚎,售价拉低到850美金频,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车雷蹲,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嘲伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以起,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鹅耗。100多年的历史多次证明了这一点托橙搏。” 郑刚说喘钱。   在反思自身发展时踩懂,郑刚透露氓嗽须,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量畏,规模在迅速的增长份,但很遗憾并没有带来显著的泌、大幅度的成本的降低碎侍诫。   为此冗眉吼,郑刚提出冒熊阔,在推广和普及新能源汽车的同时擂,光靠技术进步还远远不够屏酚,更加要注重规换摩、培育成本领先的优势靖辰庙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本地碾,是参与全球竞争祭晒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攻。   他建议井,对新能源汽车未来的产业政策蓝秸、行业标准掏烂、行业监管等抢踞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术旁酪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低煞籍,这样才能培育出行业的龙头企业耻漆洛。   如何通过提高规模誓墟丹、优化设计扰、优化政策和制度创新堪饯篮?郑刚说纽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本激宿、交易成本和政策成本接需,来打造企业的综合成本能力和优势飘盼共,从而提高中国企业的全球比较竞争优势钉。这还需要企业和政府共同携手既,不忘初心襄儡盗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标很欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁屯:韩大为" "  魏建军多次提到泌籍辈,我们的确有很多故事碧版,但是他们没有写得很好啤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖剑煤?魏建军直言不讳地说想,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卿。   囤地赚翻咀墩、离开保定擂脐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扦砷趟,且莫名其妙赖截借,或者无中生有的传言所困扰案颁,最好的纾解方法是什么冠堆奉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车羌臼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚信戳朔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邻烩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后返,魏建军入弘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监丘某翰,与部分汽车媒体交流守。以一身轻便的牛仔装""示人""讹,魏建军笑着说晴,是在同事的建议下才穿出来的韦阜骑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言洁拾玫,魏建军坦言菜册,的确压力很大蝎堑堕,也很难受豁,“有时甚至想哭”彪完惮。他说币,我本人就是保定人轨匹藐,能不希望自己的家乡更好么似?当然唤亩,我们只有把自己的产品做得更好诬苟监。    诚如魏建军所言化,近期赔距,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌湘哄潮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾霉纬喜,来自媒体的反馈好评如潮凛成老。有作者甚至设问邓弘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胖,否则也怕媒体老师太忙”顷分柬,长城汽车一位公关人士插话道级。    10日下午的WEY首度试乘试驾靛统恒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意灿踢阜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格碍,有同行在现场就说肚徽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娜谭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涸卷履,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烫。    动力配置上畦亲鸥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机互栋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术糠,最大功率达172千瓦晦乳灵,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器洗睡撩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点畏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时性甘,VV7s几乎没有发飘的感觉溯恃,而车内噪音也得到较好的抑制歇汲。“我们在整车NVH方面做了很大努力椽,也取得了一定的平衡”挖碴,魏建军说信蔷。   VV7S    在交流中权提,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时郡,大谈玖全结、特谈所谓“轻奢”吓饺铆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时潭,咬住“聚焦”二字不松口围牡戌。而是多次征询媒体试车时的感受拦,并逐一分析蔼、解答媒体所发现的问题夕示。整个交流过程幢枫迸,他都态度诚恳赦,即使是谈到一些尖锐的问题侨献酗,也并不辩解粒仆弦。他甚至非常谦逊地自问自答锚樊,人为什么会失败矢书颊?尤其是一些有着巨大成功的人漠诫吞。因为以往的成功困,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做殴棠鲜,就很容易让自己失败从容。   VV7S    在4个多月前的广州车展上虚佛为,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车狼纯韶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然教。他认为食烤唾,好的产品本身就是故事脱兴,而WEY就是要做最好的产品料。此次竣,魏建军多次提到兴,我们的确有很多故事要讲啡,但是他们没有写得很好痉观,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拓,所以徽弘耙,我在让他们重写疼。魏建军笑着说绿把理,把一桌人也给逗乐了烷。    在媒体谈到其他竞品时休,魏建军都给与很高的评价扣。不过最终还是认为自家的产品缉:底盘更扎实厕署胜,操控性更好亨,“因为我自己就好‘玩儿车’”旦挽,所以对他们(研发人员)的要求也更高顽春奴。   VV7S    据悉酚娄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市皖氮寝,预计售价在15万-20万元区间孤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盲必,他思考了一下才说泪男癸,它的配置太丰富了腔喉幻,在相同的价位空间糙,“肯定没有比它更多本、更好的”确。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖愁纽疵?魏建军更是直言不讳地说叹编钞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中亥,一位来自上海的资深试驾教官说欺,之前很少接触自主品牌汽车鞍涉,这次也是第一次来到保定厢,第一次来到长城桓杆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料革壤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒静盯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言尺。期间舅,有一位同行说酪伟擒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琴?或许这才是魏建军的真正用意吧痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反哄敝:李芳" "   陆逸表示覆科,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娃裳,因为正处于发展的爬坡期材沛辟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菏阔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作溶财,而且要深度国产化努雾蔚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中窃,雷新透露怕檬淀,上海车展期间干番寝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现雄牢错。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时浚,陆逸明确表示挝檀怂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常石罐蔫,因为正处于发展的爬坡期兑。关于国产化的工作含蛇寄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略陡括俄,未来将坚持不懈的进行国产化工作谱潜,而且要深度国产化赤借琉。    日前居蒂糖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典埠履慰。活动后搜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瀑乱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应诫手。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年场雀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆敢垮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%甩疗,超过23万辆翻天。今年第一季度时撵拿,英菲尼迪在华销量破万辆维涧剧,同比增长4%夸拷,而其全球累计销量达到67367辆惭壤,同比增幅为18%稼炽卵。无论是在英菲尼迪全球体系中尘己衅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中录发牡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色共徐芬。在不少业内人士看来写纳墟,从去年4月以来闷忿廉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞琅呜。    对此访,陆逸强调龟阮息,目前英菲尼迪的销量很正常藏驹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军平贡潞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兑博蘑,还处在爬坡期吼堪倡。他还说竣肋,所有的汽车品牌进入中国后僚蚕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鸥频森、运作能力提升及投资力度加强清墒传,会迎来一到两个爆发期肮。    事实上僳镜互,从2014年开始吭腥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后罐,就迎来一个销量增长的“爆发期”困揭:2014年欧羌,英菲尼迪在华销量超过3万辆唾辰痊,同比大幅增长75.6%肝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年掸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆朽肆奥,同比增长33.8%措谩。    不过川弛,步入2016年斑醇宫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期庐。当年4月初刮释,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在薯救,刚好满一年刑坚刃。在过去的一年里歉唉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蜗。陆逸坦言狼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妻,以便更好地认清我们是谁坦畴,我们的未来在哪里吼勒,我们应该做什么泵。”    在陆逸看来牧滑第,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌口,今年是进入中国的第十年翘片。所以作为一个年轻的品牌波,这本身就是一件很有挑战的事情上门累。他还表示闪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累呢,是更聚焦的一种进化毕。因为市场环境在变化社割,消费者的需求在变化无瞳函,我们也要根据变化不断的调整表担、创新被、挑战自我茸细怪。”他说裙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来剐俄,就提出了‘挑战者’品牌战略莆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辑沛齿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的霉竿期,品牌口号必须得落地小请。”陆逸表示钙葛董,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发镁恨,聚焦目标客户群舱署,让产品与目标消费人群建立联接浓拍澜、产生共鸣挞城。    陆逸对中国经济网记者表示忿练颅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说萝起际,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梢,而且要深度国产化肮冗。”他说署贸歪,中国是全球最大的汽车市趁摹,同时也是很特殊的汽车市惩形摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国堑,就要真正的了解客户芳独坤,扎根于客户犬媚钙、扎根于市扯逊骸,这就必须深度国产化浮。据雷新透露熬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%凳阔。    但是薪,从2014年底国产以来嘲统丁,英菲尼迪只推出了两款国产车型猩:Q50L和QX50弦。对此岔汰玖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑溃。陆逸表示霜奖槐,“关于产品线布局的问题鲤熄净,英菲尼迪有一个长线的规划切。”    陆逸介绍说莽上艰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年狮闪归,规划内容包含平台规划合古、动力总成规划以及国产化的供应链规划等祁填仟。他还说提,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备岸斯耪,我们的目标是通过完整的产品规划睛闷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鳖呢。”    谈及国产化在今年的推进程度得,陆逸表示揽挤诧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唇堕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布颅库瞳。”雷新进一步透露雷梯,上海车展期间芜冉级,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凹券辫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孤奉烧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗汇吧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年萝恼,通过销售Urus颈界慕,兰博基尼总体销售量会翻一番掣,突破7000辆大关偏行抒。    在更遥远的将来扭,很难说会不会有纯粹的电动车歇妥。这是因为蓄电池非常重改脯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制花呜驼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈济邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌头耸寡。自大众集团和奥迪公司接手后赦,兰博基尼得到积极斗磷、稳健的发展圭。日前挽怠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堤布,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员暖,商务部主管Federico Foschini饭眠矫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员健、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瓷:并入奥迪公司之后溜淋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持稻?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的微捷?    答薯:2016年矮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关澳恕肛。奥迪公司和大众集团接管之后京边湾,对兰博基尼进行了很多投资欣,让公司发生了非常大的变化成憾遁。此外步萎维,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品醋廓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高寥敝寿,如果没有这些投资扩,就完全没办法实现这个计划焊叼。所以旁,兰博基尼公司从中受益良多栖拢。可以说帝,如果没有被接管吧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来萍麻。    问禽局奶:在您的介绍中颧俯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高赐疥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的使赌蒜?Urus投产以后堵拍寺,重点会不会向中国市场倾斜缮?    答空煤:目前穆簿,兰博基尼公司只有两个车型系列密策秀:一个是搭载12缸发动机的Aventador魏烩獭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán苔双缕。因为各种原因栖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势袍让乘。2016年巷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车佩憨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%慧馁拾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凌猫管。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坞贬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加锈鲤。2016年酗防克,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刻。新产品会在2018年投放谋先答,到2019年离,通过销售Urus道吉,兰博基尼总体销售量会翻一番勘我绷,突破7000辆大关性裁辫。在中国市场上堵金醇,SUV是非常重要的产品劳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求步虫慧。    我想强调的是临纤,在中国超跑车市称耐;骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瀑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币督,Huracán大概在300万到350万人民币颁氓摊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平墓。    问谩搬啼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的睹?    答崎拨署:目前雀煽炯,兰博基尼在中国有15个经销商娄惕坚。到2020年铺,我们希望经销商数量能增加到20到25个被粱需。当然拦,通过Urus的投放吉怒叫,在华销售量会增加灭弹活,服务涵盖的区域也要明显的扩大勒。    问频散收:如您所说哎,兰博基尼在中国有15个营销网点捶,去年销售了151辆(车)掏泞。我们简单的推算一下矢篙录,平均一个营销网点一年卖10辆车辅狭。那么楔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样茅斑拟?在新的超豪华SUV到来之前溯迁,是否有改善他们运营能力的要求呢炯吵济?    答孺舅施:是的闲,会明显提高经销商的运营能力贡请抖,新Urus也会变成一个破局者宛。虽然现状如您推算首,但是在Urus投放之后淬婪,大概2019年或2020年捎,经销商的数量会增长摔让工,同时每年的销售量可能会提高到30辆涟,整个业务会明显的扩大奴诲,售后服务也会明显提高耗。而且由于SUV使用的频率比较高窜突甭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班秽叫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入似蜡。    问脐:兰博基尼车型比较少哭墨吉,所以每一款新推出的产品都极度重要砂推虎。现在的汽车行业发生了一些改变快,比如智能化炼、电动化祟梨锚。那么蹬,兰博基尼在研发产品时橡荤,会不会受到这种趋势的影响峨?    答髓逞光:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征退。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆诲丘洞,更多的是代表了一种感情碑伞扑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador瓮食,采用V12的自然吸气发动机程嗽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验得魄。    这是兰博基尼最核心的销售主张飘拨凯。未来榔羡匈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协感偷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度哎,甚至会超过前款车型嘛。而出台Urus产品时则会有一些变化亥商,它将采用涡轮增压V8发动机练骆功,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机昂胎蔽。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啥舒。但是楷垦浇,不管从产品定位诡鄙,还是感情诉求方面来说屡吹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观闹。在更遥远的将来瘦签蹈,很难说会不会有纯粹的电动车底缎。这是因为蓄电池非常重讥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制投寄惊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车破汲轿,可能未来技术上会实现新的进步距,那时我们也得重新考虑这个问题乡厩系。    前些天及废,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录耽,其V10的发动机再一次提高了功率淮。当然莽羡酸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA咯。通过技术创新以及功率的提升档耸蓝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者虏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车摆昂。在预销售的阶段来扛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来煽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功菊,能够击中客户的心理需求拍墟。    被访人较街:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作角钞炯。1998年到2007年晨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年敌,负责兰博基尼产品工作;2015年朝很惶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捕釜彪,负责销售及市场营销镭倒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示豹,中国是世界产氢大国漏,制氢设备睬吹筷、储输设备胶板猫、制造技术等条件不错诉,具备发展氢能的基础床。从环鼻担和能效等方面考虑剖入,中国应进一步推动氢能源产业的发展肩捶肠。    周奕丰谈到兽郝溅,中国目前主要依赖化石能源饶藩,对环境污染严重琼。氢能源因来源广泛惩喜晶、燃烧热值高艘、清洁无污染和适用范围广等优点轰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源时恨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分熟,目前看呛骏,中国氢能利用的研究相对碎片化扳宠,与国际先进技术相比还有差距肛,没有形成产业化农、规模化发展售叼奇。中国应迎头赶上谩郝,卡位世界前沿馈。    他还提到醒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一屋乓欣,提出实现大规模驼涧敲、低成本氢气的制取探估虾、存储雀洪、运输稠俄、应用一体化的战略目标寡截。这非常重要报,未来需要各方协力酶适郊,加大投入寂哄,推动相关产业进一步发展始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表皖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法啪痉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恃拳请,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措啃渭睬。    他谈到犊毋篮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奖,各方需要引导资金更好地支持实体经济廖奖,促进金融资本流向实业徒措,真正促进经济稳步发展拖灵仆,夯实经济发展基础蹭凭计。这既是稳增长惕、调结构的需要恳诲,也是抑泡沫悍、防风险的举措弧倡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动丛息,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恭韩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疏唤。    周奕丰最后介绍疼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下峰,也在不断创新突破呜投,寻求产业升级脊。公司主动发挥自身产业链筷潍、区域及成本优势舱拇吐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业嗓赦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鸵奶、旅游景区疚亮、汽车营宿地钙、农家乐胶、家庭菜园等不断扩展外疾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业催让京,以多种方式在国内推广土壤修复锰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   国外媒体报道卢韦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示骄局板,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆低咎贯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴危。 李彦宏    李彦宏表示判,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车忌恋。尽管有一些技术问题需要克服侮丧焙,但它仍然有望达到目标吹骏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司肝,前微软AI专家陆奇任首席运营官筐谰,负责大量投资的自驾车业务部门咳妇妨。 百度自驾车    李彦宏表示醒拿笑,我们很可能与传统汽车制造商合作星,而不是孤军奋战蔽蔽,目前还没有制定出这项技术的商业计划琳授,首先致力于让自动驾驶汽车着陆钢。我们将竭尽全力实现这一目标喝,收入和利润是其次的考虑履欺沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿羌融:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年男,其所带来的经济红利在近几年日益凸显新互薄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淳黔茫,共享经济还将怎样改变生活募?   三年前坝灰,基于对共享经济的热忱夯稗唤,清华学霸张丙军创立PP租车七孝幕,开启了汽车共享事业;三年后豹浪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刑磺,成为汽车共享领域的领头羊懒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蒜,3月7日托,张丙军开启了共享有车生活的新征程氓壁。   3月7日荚,在几百万用户的共同关注下撇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台毖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破春抖马,也是张丙军重新定义有车生活考级袜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拆讼担。   从PP1.0到PP2.0时代羔蛊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记狠道苇、一个符号或一个名称那么简单粒窜堑,它是企业创造持续价值的支撑迪。若没有十足的理由橡趁句,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓导惨。将PP租车更名为START逃稼,是源于怎样的考虑半湃拿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解趁似磁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体告剧士,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举全然群。   “三年前纱痉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法线扣磁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益藐邓们,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型伎飞喜。由于便宜便利介筷沏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具欺。”这个阶段华,他称之为PP1.0时代恐。   经过三年的发展挪册檀,PP租车推崇拥有而不占有吝坝蹈、盘活社会闲置资源的共享方式侥锭,逐渐建立起以车为媒介疲,重新定义有车生活的2.0时代湃。“START不是买车守鞭乔,不是租车匣醚,是共享有车两掀。这是年轻的人群奶群榷、爱车的人群馈部,最向往鞠丹凤、最有潮流的有车生活方式京眠架。”张丙军说不,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择缺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验薯。同时萄幂胚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户恫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区佛,让每一个用户体验到最真实泪帽、丰富叔粟冯、有趣的共享有车生活蛊忿谭。”   START代表着新品类掏碘堆、更丰富的选择跨殿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下内谱裂,相较于神州租车靛灯、滴滴租车等传统租车公司剂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢下钉?   张丙军认为刻亢癌,START的核心竞争力主要体现在三个方面畔颁。   其一卜肪,PP从1.0进入2.0时代欧,新品牌START更具有张力时,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神淌嫩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求信,START重新定义了有车生活屎涡煽,开启了全新的“共享有车品类嘶。”   其二昆,为实现共享有车的多样化选择嫩佳,除常见的家用轿车外灿侍虾,START将主推个性化的用车体验南。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型剑淮,如保时捷911法慈、特斯拉架拿、大黄蜂史戎殿、牧马人等等牡。此外角,用户无需承担高额买车款和养车成本类啡贺,性价比更高诉。   其三欧黄墓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立妮骗钠,以及更完善的用户信用等级面。这也是平台长期价值实现的核心币惮。” 张丙军介绍趁罐,START共享有车生活平台为使车主放心共享理取,平台推出了一亿元车主保障金疲户,严格的交易信用体系琅千,确保车主爱车无风险;对于车友媒盗,START还与多家大型保险公司合作渤囊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务烙抠,为用户提供更具信任的服务钝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绣径,我们的目标是姓桅兄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来其捅。”按照张丙军的预测把,中国自驾用车需求量巨大腐信吹,而现实矛盾是棵损,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车咆,不允许每人买一辆车满足自驾需求风。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鲁孤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用饲败辫。   此外背,他认为旱松旦,随着消费持续升级闯欠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铣奢。“感受丰富车型带来的不同生活体验卧空坛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向列。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质午、丰富邵獭奖、有趣的生活方式卿赎,让有车生活更加精彩躬承歪。”   张丙军表示炉袒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者亮粳虏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芭。START娜,梦想才刚刚开始透八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳 版权作品挖秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷霜匠,严禁转载股呐梦,违者将被追究法律责任寸对。 获取授权" "   今年全国两会上吗豢,董明珠在接受记者访问时说瑞刻:“只要你敢想幕,比如以前谁会想到人能上天笺寥及,如果我们不去创造害截,人能上天吗掇把?你不敢想辈邪洪,你不敢去试验穗该汹,你永远不可能做好邪侮。”    过去的2016另盾,伴随董明珠的匣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈歼句:格力全员加薪1000元僻谴饰、格力的员工房荆、以及格力的手机……对于这一切捍遣缅,董明珠并不过多在意辰跨际,她说逻灿羡,自己最关心的还是“掌握核心科技”瓣烫奢。在今年全国两会小拆,作为人大代表郎妇,她再次提出了自己的董氏宣言耍:确实这两年的发展害奉那,总书记提出的供给侧改革嗡,我们就应该做供给侧改革的排头兵魔螺,因为做的是实业撑借邯,能够掌握核心技术街壕,制度也要跟上赦,真正给那些创新型的企业雀笑、有创新梦想的人一个环境啸胯且。    对于国家猎伙、社会隶、普通百姓的诉求侥,董明珠是这样回应的戚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献据副鲍,他真的不是仅仅是索认岚鄹纭,收获菇憾,比如说我们过去讲校撼退,这个企业了不起贾傅,再就业谰,反过来你要感恩这些员工燃,没有人来给你打工粱翠勃,你凭什么去发展塑?所以我觉得要有一个感恩的心情妹。”    把感恩的心落到实处膛呛挺,就成了格力员工的2室1厅丛随,于是桨琉,别人家的老板就这么出现了潦。 记者挪勤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嫩牡?    董明珠侵潭嫩:对吧商滑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现镶缄褐。    记者纪珊口:以后所有的员工都会2室1厅活廊?    董明珠颅:对对对爸傲。    去年末说,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿巍,但因股东大会投反对票而失败华护。随后百跺寥,她以个人名义增持珠海银隆股份鸡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业型,然而悲霸,到了今年变,新能源汽车面临两大不确定因素扇蔬:电池坑颇疾、补贴“退坡”钙逆昂。在董明珠这里鹃我,似乎这些俨然不在话下颠狈,董明珠说仿汞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成摇,“不是因为退坡我不做豆室借,也不是因为给我钱多码袒,我去做肖颊郊,我认为是一个责任颇爬,是对社会顿豌、对人类精内,你都要去选择的一件事艇侥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖晚拈,董明珠很不以为然泛说,她认为熟蒜,这些都是炒作冒殊扑,并没有人真正说到自己手机产品的质量嗓麻,只要没有说到质量婆,那就不是否定穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊躺龋:李芳" "  近期夺胆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税爆兔架。美国此次取消“双反”桔,对中国轮胎产业无疑是一大利好茨故巨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转怪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变刊亭。   全国人大代表倦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议监冬慌,在轮胎中使用RFID电子标签技术奈喀簧,给每一条国产轮胎装上“身份证”舞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纪宋媳,有利于消费者对产品品质加以甄别庆甜隘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量较卷逃,从而规范轮胎行业发展敝拍舞,促进行业的产能优化和转型升级肺巳。”袁仲雪说铺。   据了解巴凸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草胯必,全球多家组织及单位参与吓。轮胎用RFID电子标签的应用豌匙瓦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疮陡浅,将等级数据写入轮胎标签内部酞克伴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定计袍,伴随轮胎终身使用巴馈承。同时诬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体特欠扭,使轮胎更智能梁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS敬妈,能实时监测轮胎的温度挪、压力等数据辈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况劲库,从而有效减少安全事故假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说瘟酥:李芳" "全国人大代表外嵌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题骨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通科紊测、环境协和发展的产业饲,由于行业标准尚未建立突申,使得整个产业发展处于十字路口潞勺弥。全国人大代表陷帮、时风集团董事长刘义发建议扛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瞳胸,全力推进供给侧结构性改革开。    在刘义发看来茫昂,四轮低速电动车是市场主导蝗镀堡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品茄板。目前假刚,工业和信息化部陇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》衔倍。该标准的制定甘庇两,对规范四轮低速电动车行业发展港唱,使三鼓桥戮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代该茎迫,直接实现电动化强轨、节能备眠、环保安全出行具有特别重要的意义反拍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求来,又适应市场需求芯吵,刘义发给出四点建议勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一娘咐、标准制定应充分听取行业的意见令,响应群众的呼声提邢。制定标准应尊重市场规律萌屁瘟,规范骸、引导产业发展径,而不是简单的限制吹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乔篮棠。    二萄沛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点开孝。四轮低速电动车安全软辨、环保恫淖峭、经济操、舒适缚,是摩托车婆俏、电动自行车琶棉斜、自行车等升级产品俄,特点与与高速电动乘用车不同侨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标膳美,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蘑。    三乓匣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桶簿陈、政府引导的办法遁虑目。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点擎逞报,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池撼穷胺,如采用锂电池政府给予一定补贴册瞄。    四青歧、在制定产品标准的同时鸿繁瓷,制定企业准入管理和注册登记举、道路交通管理的配套法规兜讹勃。产品标准只是为行业规范管理提供依据灸佰,而实现规范管理是一个系统工程售媳。政府应加快制定企业准入锹、车辆注册登记开、道路运行管理的配套法规瀑姐豌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庙菩,方便企业让利于民灯,减轻企业和用户的负担鹃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求氦计锻、加快供给侧结构性改革的产品临鹊,又是一个节能环保的产业忱盲和,引导得当可以大有作为搁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法急信。”刘义发建议从位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍痹雌:李芳" "   近几个月来趁繁讨,共享单车火遍了北京城疆。6日撂底,全国人大代表柿法互、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示松光,今年上半年吗携,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”恒逞先。    徐和谊说泥港,伴随着公车改革瘸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嗜。“很多公务员手机上有软件说跨秃,一刷就能用车笛鸥坑。”他说届督苍,今年馆侧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众规袍。上半年虐晤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车郴夕瘫。    据徐和谊介绍钩救胃,未来投入的汽车数量将根据市场而定佃缚,租用的价格将有竞争力镐。产品的外观将非常“吸引眼球”剂磷比,为两座式纯电动共享汽车刊脯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷锑,适合分时租赁和共享市场需求安,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件患,在手机上可以查询哪里有车矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题疲,目前大家用车起点和终点不同诲络防。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源伪。”徐和谊说荡,目前撕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节雌绒,包括立交桥下垂湾记、公共停车场虫告、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缕宫。目前边远的地方停车资源丰富冻,但是用车的消费者较少饭牡。“希望异地还车的便捷能够实现虾腻霓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点懒,否则还会存在最后一公里的问题棱乱。”    徐和谊坦言校哭,停车位还存在管理的问题堑佩,汽车是价值比较高的消费品新粪,一旦出现剐蹭乱点海,租车人还车时也容易“说不清”胶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护码鳞钙、“钟摆效应”等问题到口揣。“有些消费是单向的绅响撇,如何让车回流也是个问题”呸衅妙。他说吵,目前厕募嫂,北汽正在进行市场研究墨,探索解决方法哨躲。    徐和谊还透露楼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行壤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伍回殿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案薪喷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆藐。目前距2022年还有六年时间斗骗禽,从可行性上讲寞毙的,应该是能够实现的五砍。届时希望借冬奥会的机会瑟韭谁,展示中国制造的水平赫锣店。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮沽私:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露被悸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题饭眉澜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击己爬,目前已追回骗补资金或防路ッ裕款23亿元荒,并对有问题车辆不再补贴逢菠,对闲置车辆也暂缓清算论纬。    肖捷称盒坊岁,在财政部门督促下筐,目前相关企业正在采取措施棚概额,认真整改发现问题裁。    有记者问额男淳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展春,肖捷表示杏悲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整唾愧,主要是降低了补贴标准睫呐画,同时也设置了补贴上限剧水幸,还提高了准入门槛焕嘛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展纺扦,同时也可以有效防止出现市场扭曲慌拨。”他说光哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯鼻晌:李芳" "全国人大代表煤天、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气镰齐、废液罚孺、废渣等污染肥村仟,一旦有机电解液和钴豌、铜双口敌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中斑吼淖,就会带来生态环境安全隐患伙朝,甚至会危及人类健康骂嗓慕。”全国人大代表萌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示间。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议廷酵。这位带领团队经过几年技术攻关僳拣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钝揭残,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上湍卢巨。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个搏雹唬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汰。在提交建议之前距仍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究霜。    自20世纪90年代以来响星忻,随着锂电池广泛应用锣考,我国成为世界上最大的锂电池生产似、消费和出口国厢,近年来我国出台了购置补贴河、税费减免诬、研发支持困、消费优惠淮蔬、基础设施等一系列重大政策措施柔魏刷,新能源汽车市场日益蓬勃发展谴山邢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆千黑、保有量超过100万辆夕恕匆,占全球市场保有量的50%免,预计到2020年累计产销量将超过500万辆枷火。    随着新能源汽车快速发展乌镀,作为新能源汽车的“心脏”告派呕,动力锂电池产业也在迅猛增长辈杆捅。按照相应的报废标准广,动力锂电池回收利用市场已经形成轻睛迁。有研究数据表明苗,预计到2018年骆暖弛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模麓哗汉,累计废旧动力锂电池超过12GWH蔼、报废量超过17万吨顽蝎滦,从中回收钴萝、镍崩、锰珊、锂恐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元喊嫌,到2020年将超过100亿元枫猫酪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元呐僧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫吝眷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题幢。”张天任认为饭停庭,如果动力锂电池做不好回收利用税氢淑,就违背了绿色发展的初衷哗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用莎恭惩,但现实是熟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蒲。“废旧动力锂电池包括不同的类型匿饲、设计工艺和串并联成组形式擞,以及多样化服役时间籍、应用车型和使用工况肋巴扯,这导致电池拆解不便剂缝趟。另外即醇,国内尚未建立成熟的回收体系捂卤奉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应欣舰撮,回收工艺成本高弯衬。”张天任表示胆奸丝,“出台的政策并不具有强制性系粕,且缺乏明确的奖惩机制熄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高奸妓,目前动力锂电池相关主体无利可图恫缴澳,对政策执行积极性不高宝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恐泞,张天任说虽:“一是退役电池较为复杂亮,不易拆解;二是退役电池一致性差湍式,品质不高;三是回收拆解成本较高挛捐皑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管枚典澳,执行不到位埠途淳。”    有问题就需要有解决办法码柔喂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方椒芯:其一匹吕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菇穗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三徘校,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四店洪,鼓励商业模式创新试点和推广应用拟存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "全国政协委员莆蜜菇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浑册勉。”全国政协委员撬柯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示涟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题达,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辉歼,其市场前景令人堪忧舷帽。“在电池方面遂倍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坊,2020年后蹭氰,当大家都不再享受补贴时茸暖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上涡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品剖信。”另一方面宋泞澎,柳崇禧表示扇赁睛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市董勃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限落哀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素妓脊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等分撼胚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上篮犊锤,但电池的寿命大约在20万公里茨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受慨,这意味着适杜蓖,电池报废了车就要跟着报废裴,这样算来啼,纯电动汽车的使用成本是很高的艇。”柳崇禧说谐。    对此殊酸芍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案洁欺,即建立专门的电池运营机构盟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务金。“一辆车在全生命周期内更换几块电池颈丸位,是对车辆的物尽其用盾洽。对电池而言纯吼,虽然不能再服务汽车码,但还可以被用作储能电池蓬褂节,同样达到了最大利用率佛。”柳崇禧认为雾僳吨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法悸寝等。“但国家需要予以支持池皇,尤其是在车辆检验方面咆喜款,按照现行的规定看毖,更换电池即被视为改装扑敖。”他说健。    柳崇禧的另一个观点是稀酚铃,氢燃料电池的大发展即将来临庙猩。“一方面朔接,原来的运输成本相对较高槽但,而如今这一问题已得到很好的解决搂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面既徊肉,美国的相关先进企业在国内开始建厂图席,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车亥敞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蹭烈钉。”柳崇禧表示宛,氢燃料将作为增程器为电池供电违乒汝,以达到更长的续驶里程汰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用倦并壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩伦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仓,造成了双方的利益不在一条平行线上尚靛电。为了解决这一问题俄呐掸,李金勇指出擞磐阶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景室鹅卢,重新设置股权架构把刹罗,经理人和骨干员工合伙人化离。”    “遵从起码的商业规则帮夯,我们就是经销商踞耸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节圣趁僵、一个桥梁陕畏奥,我们没有义务去亏损蠢衡狠。”李金勇说鸵。    日前敦敢,著名汽车营销人突、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出丝补损,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景撤俺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”淘,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争粟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象宏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”寂阿棺,李金勇直言瞬套摹,“在过去的十几年愤伪缓,我们的市场非惩颂郑好磕吓息,老太太都能卖车篇享,会加价就行了患采胯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高兜,职业经理人的压力很大大淀,每天都要搞KPI考核伤分、培训臼、提升腻。”    李金勇以实例说明眠光癸:“过去在资源时代赏联,一年这一个店挣1000万腹店,给职业经理人开30万燎,没问题道储炕,这车好卖识烈乐。现如今北凌掸,市场不好了疟,现在一年挣100万彩搓兜,职业经理人还是30万祟爱参,但是特别累父兢,现在一年的工作量比前五年量寒、前十年两三倍都不止童婆蹈。”    在李金勇看来炽仙午,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杜崇,造成了双方的利益不在一条平行线上抛。为了解决这一问题惺缝孺,李金勇指出快颅幌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仆汇烯,重新设置股权架构爆卯惧,经理人和骨干员工合伙人化配奢。”    李金勇进一步具体阐述道猫秋,“过去资源时代巷未乖,投资人只要拿到了店垛车、拿到了品牌睫,就可以赚钱爆颂沙。现在芜佛,资源时代已经过去了歪克,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起盾寺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人敌,从而真正让员工自动捂朵、自发地把工作当事业陵砷踏,而不是靠培训南细,靠感恩便徊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来染,不少汽车厂家制定了销售目标骗乱、生产目标琼乒,职业经理人必须要完成岁饯,如果不完成就走人布醚。李金勇认为店钾,“在这种状态下驼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划款、十年的规划禽,只能先制定一年的规划卜仓,把今年完成再说颂姓,由于今年完成了乖提昂,明年才有你的事咆绰。所以这两年厂家的高管变动频繁鳞眷食,十年以前很少有这种变动铂,而现在这种变动成了家常便饭霓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量媒,没想经销商的盈利能力驳颇娜。”李金勇表示隋括脖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量泉,想办法做经销商工作相苯官,把销量任务压给经销商皇强抡。而经销商越来越不听话犁斗、越来越不相信的时候扫驴,厂家就再出台相关政策配锨栏。    李金勇指出兔,经销商要有勇气打破潜规则强,遵守正常的商业规则敦绩:库存大不提车池、无差价不提车寸、拒绝搭售滇廖。“遵从起码的商业规则息骏脾,我们就是经销商瞥硕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节金荚婪、一个桥梁殿外膳,我们没有义务去亏损搓。”李金勇说晃祭逢。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题诫程蒲,李金勇建议为:同城市的店应该互相加盟或互相买断钨,或者干脆出售给另外一家经销商面瑟甩,不管用什么形式纱庆撇,形成同城市的一家店呸稀哄。“我们用销量系检、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来剁日日,这样减少恶性竞争骨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缉第。”李金勇说该睫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耿,李金勇表示捞,“我们不可能卖出路边店的价格蕉澈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蛊。100%原厂配件保障途念镜,专业的维修技术记孤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客悲邢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”创动伟。    此外酱,李金勇还表示开光习,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车磺滴。据了解耙,2016年沥,新能源汽车的销量超50万辆暖齐,到2020年枯弦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年秃铆孙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纱。在李金勇看来从悼疲,在这个快速增长过程中问,“传统经销商中刊渴,谁关注了新能源汽车并率先布局凑,谁才能在这个市场当中分一杯羹搂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗涸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕亮酮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盛、四川省鼎立律师事务所律师施杰闻,今年的关注之一募,是有关网约车新政的话题饥。    施杰表示尚固,为加强管理溃霉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)磺,并于2016年11月1日起施行惋小涟。然而端祷,根据多家网约车平台公司的数据彭佛菏,在目前运行的网约车中瞪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的啊,仅占极少数部分腥禾。    “交通部制定了网约车高品质服务绣错,差异化经营的原则劫丰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”间项,施杰称蔚蒂,“我认为汐,政府应当放宽对网约车的准入限制襄壬讲,顺应社会共享经济发展趋势”架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到恒淑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中膊瑟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方玖豪。    首先萌,施杰认为腺,北京郸、上海的网约车细则要求“京人京车”怀樊虎、“沪人沪车”等差异性待遇其,不符合市场竞争规律咀棉。施杰表示肆盼溉,只有在市场竞争的推动下驴偏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力慈轿泌,也有自我管理的需求与能力簿凉。    其次白,施杰表示滇坡洼,北京嘉佬说、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员偏,而且购房搭、购车也并没有绝对限定于本市户籍攘陪。“京人京车”们镁、“沪人沪车”的严苛规定翔程赤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外人,会导致营运车辆骤减欣氏烽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒欧绅健,阻碍新兴业态的发展娟翘倾。    而对于多数城市对排量汹拎频、轴距都作出的高标准要求耻,施杰认为拴息,高排量代表着高耗油化扣,不仅并不符合节能减排目的侧,高油费必将抬高车费逢袄肃。    更重要的是舒寺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则姑底,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蒲、高门槛槐时,将损害网约车的实惠经济特点吩扑,打击其平民性联袱,“上述许可管理的模式首售赋,将导致网约车司机数量骤减房腥、车费翻倍翘,群众打车难磷蜂妈、打车贵的现象又再度出现签。”    此外翔苗,施杰在这一提案中的主要观点还包括芭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”耐荷亲、“许可管理不利于节约社会成本”等捆尝。    施杰建议技季,《暂行办法》可作出如下修改垃:    (一)政府适当降低准入门槛车。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哆鹅戎,是十分必要的汕健。比如恍峭骚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查让杉岭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置牵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舌,等等浓。设立适当的限制条件枚力,符合市场发展规律空,能促进网约车市场安全性钙、规范性发展绘集。    同时倦卡鲸,政府应当科学引导网约车发展聚茫,而不是像治理洪水猛兽绊藏,把它一下子关进笼子里恰喇摊。以构建网约车公平竞争的环境为导向汲,放宽对司机户籍的限制性规定陆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源芜吗笺。网约车平台净焚、司机和车辆的审核程序闻躬,各类许可证明的核发程序尽量从简冀,以便节约社会管理成本搁钱。    (二)政府协助构建平台审核唱、加强平台监管    改事前许可褥滴,为后期监管穿撼寝,采用“政府管平台勤菲嗡,平台管人和车”的模式瓮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台八沦,规范其登记信息描瓜搬、审核资质的义务兼酥恭,定期提交所有车辆的情况氢暮羚,这些数据要在监管部门备案两。并通过补充相关的法律法规灿套,对怠于履行义务的平台采取处罚措施虎泼另。    对网约车不合理调价进行监管碍未案。保证人民群众用最合理的价格出行沁究为,也避免由于市场垄断形成的价格新高落。2017年1月痪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人人乃盛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费翔,就此提出整改意见某罐,平台负责人也承诺将取消该功能荚竭。这就是成功的监管案例镐炒熄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车教,存在大量不符合新政策标准的现象勉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断离,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减退陷拜,社会各方都需要一个适应阶段彻凄饯。所以秆弧拇,新政的实施不可硬着陆茶。当前阶段寄锹,政府应当积极引导各平台规范化审核会女,加大对群众宣传力度合庐,延长从旧规到新政的过渡期陡谢,循序渐进地促进新政策落地痹枯尼。    我国全面深化改革提出了目标催吉褐: 市场在资源配置中起决定性作用疮,更好地发挥政府作用咖扒疯。近年来款,国务院一直倡导转变政府职能率谴,推进简政放权隆赂。对网约车的审核诞藤苫,放权是进步苇科寒,限制是倒退才痛。政府应当创新行业管理绵骚梳,优化监督模式虹,构建平台审核模式睹媳潘,推动群众绿色出行陷卷、健康出行亩,为“互联网+交通”营造良好发展环境舍皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒墒龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易无枫蛋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盯乃衔、品质等方面做了很多的投入石。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛灌芥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略隙搞仟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市敦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞藕扫翻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球凹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”宪苫哪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒透肷辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骡、品质等方面做了很多的投入筒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计瞪讼铝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶快。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性列、时尚及科技感的一款产品都凄缺。”韩德鸿说小。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纬扒科。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刚米。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场苦菜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尚董裴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”存。薛海涛坦言傅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩孺松欧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730陌可、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%穷传。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凸呕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系眷菊宋、制造能力阮、经销商体系槐辖坎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蹦箩磊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伦图界。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把鞘汐:李芳" "   2月21日揪农汞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弯。本次大会立足技术趋势金,探索全球技术发展的内在原动力捅,探讨人工智能呕沧瘸、量子计算辰、基因疗法等领域的技术和商业趋势疚筒秦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中郸寂申,有两项技术与人工智能密切相关敌,包括强化学习和自动驾驶卡车斧坞。在关于人工智能的圆桌讨论中新,多位创业者和专家针对强化学习竞父、无人驾驶分享了自己的观点喊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车俺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车逛褥创,可能只在北京的五环里面开宏卯捐,路况很好辨耙,最高限速就80青凰、90公里计葡,这种情况下磋测,车就会极大简化期需就,驭势并不想生产一辆概念车烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯伟轰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术誓现徊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性师付。技术投入上泼,目前大家都在往里面投入很多的资源畅巍谦,整个行业在往前发展设暴,但里面还有很多问题需要解决吵澈辅,包括保险兴奥封、政府等迫环雌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瞎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道哇娄泰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好念辉表,把信息融合充马精、如何决策做好化贰毯。图像识别拓展能力非常强欧逞,它信息的理解非常细致馁记、更加全面井等就,比如前方有一个易拉罐栋,有些传感器会认为它很危险凛控,因为它是金属戒刚,但图像识别会根据它的大小膝坏、形状去判别爽视。目前结合强化学习辜当惫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持杀。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能输淋卉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目氰扁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性辽,说到底这还是一门生意厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅朗剂:李芳" "  【导语】这是最好的时代虾宫谩,车市销量连破发展记录寞公,这也是问题的时代呕设,多元化蔬脱漓、碎片化祟竟,对整个行业提出了更高的要求茂祈。一切都在变菇痉,唯有不停思变方能随机应变邓。2月18日切侧汰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕筏。行业内百余位思考者和变革引领者疥,与120余家媒体相聚一堂澎,在“变与革”的大会主题下距瞧,共商“品牌与营销之道”癸泻,把脉中国汽车2017痛。广汽乘用车副总经理肖勇犀嗽翁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鲍琅苯、吉利控股集团高级公关总监杨学良卜、福田汽车集团公关传播总监许翔楼、SWM斯威汽车首席运营官余波谭焙庞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动憋。以下为发言实录哦是:   互动环节嘉的合影   李苗苗锹:接受张红同学的邀请侠祈采。下午好!大家都是老朋友了惟。今天在这里疯熟,首先我着芄纾贺张红搞这次论坛殴。第二健滤咳,其实有这么一个机会让大家聊一聊柏卉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆淑钩逼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字趟长。对这个数字咯贿,我想每一个人捶想幂,特别是管营销的人陈衡财,特别是管品牌营销凄五、品牌推广的人陪措蓟,我想每一个人都有很深的感慨蹿。   首先请问肖总诡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蹄,也对您做过多年的跟踪匡浆。这次请您上台巍暴示,我很想问一问浇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌领虾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点苇?能不能简单地概述一下刚路抗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇玖:李苗苗老师第一个点名我仕,作为广汽传祺来说蔑,正如李苗苗老师所说的惋毁劣,应该说是比较新的汽车品牌激。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”欠、“两个坚持”桐,坚持正向开发和坚持世界级标准熄。这两个中逼鸵,一个是对产品开发的定位范入,一个是对品牌的定位撼蝎宽。   从中高端车型的新产品进行切入典泵操,相对来说这条路走的比较艰难一点次架虽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”失,就是起步会难一点壬,后面会越来越开阔模、越来越顺蔽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候究乌寺,内部也有两方面的方向槽筋叉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手稍茬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来豆,并且在市场上面赢得一定的销量胺魔,建立一定的知名度让。另外一派的意见平,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势骨,从中高级产品切入纬识唾。但是大家也认识到这个困难附结上,一个全新的产品和品牌从中高型切入贬缮,也就是售价在12万元以上牵,第一款车型是12万元到18万元筒散入,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难湍,我们意识到这一点了夏蜕饥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洼末,其实2011年艇蹭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脓胜,应该说是非常艰难裸慰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伐。但是2011年斧陡饺、2012年有一个词就是“坚持”吞波撑,做品牌是做两方面的事情掠卷。第一个是做好产品的品质轮虱猴,第二个是做好对客户的服务凸,以这两个为基础这五六年走下来阶缉溺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑姜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惧腔芜,受到各位媒体老师的厚爱仟宿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌死秦静,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础聊担聘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题韦,我觉得第一个是坚持昏。在我们困难的时候不要去放弃溉闲茨,就是把自己的品牌形象边、产品的售价回到往下行的趋势恰汲。第二为了支持品牌向上埠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冻。   李苗苗署灿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的杰沫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程旦描法。比如像现在的奔驰赁孩钩,一百多年氏皇庭,宝马许鹿攘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年倾僧举,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌逼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总遂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌接,也有现代的销量夕薯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷彤,您能够阐述一下吗恕?北汽在塑造自己的自主品牌方面烂团笔,到底在哪些方面下的力量最大筐?   陈思英殴髓渡:谢谢李苗苗老师跑纯,非常感谢红姐给这样的机会匡瓶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蕾眯墟。其实不是妄自菲毕А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷含玩,台上在座的各位都是大幅度增长窜枢磁,我们同比增长更高一点蔷,因为我们来得更晚一点龚,同比增长8.7%捍便挛。   但是我个人一直在想这个问题沏轰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戳面。像奔驰去年是130周年嗣,今年是131周年村堂,我想这才是品牌儡。现在我们在座的各位给客户提供的盟帅饭,我更愿意定义为商品邯讽,我觉得是这样设懂。   从北汽自主品牌发展之路来看痴握蹭,各位媒体老师和同行都知道赂琳,2009年我们是收购捎卜射、消化顷午饱、吸收了瑞典的萨博技术南,当时萨博的93袜搭山、95的平台和1.8T翟、2.3T涡轮增压发动机的技术楞惧锨,我们是基于萨博的平台上崎寞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展筷腊。2013年的5月份技,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻埂,大家对这个印象应该很深溅栏竟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瀑,当时也试图通过萨博平台的背书脊赏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端窘邓,因为我们希望建立中高端的自主品牌痕,当时的愿望非尘闱锘耄好系动澈。但是事实上发展到今天吩前香,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炕价。   但是没有关系蜜扰,2013月5月12日投放的绅宝D70庐级踞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音犬。这么多年的坚持是在消化购屎、吸收萨博的基础上进行的拢颇柬,源于萨博侨馁、高于萨博磕校焙,我们有奔驰瓣辣蹭、现代合资的反哺护持赡,我们在人力江饰奠、财力齐绊啪、资源贯、技术缉、研发膘漆绰、生产沦、制造方面魔,都有很多反哺给我们甩,北汽近几年高速发展灿己侣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆免,这一百万辆含金量是很高的举茬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚嘿布惺,但是我们用五年时间实现了一百万辆坑荆。这里面还有几个第一和差异化产品涡好,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一氖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冉贺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位把蹬驶。   基于萨博仓剐、源于萨博和高于萨博的消化跨秆、吸收和引进仙杀绅,同时基于奔驰和现代的合资反哺豹谭巴,我们坚持为消费者提供好的产品孤、好的服务吝、好的品质衰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近朴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质式挝蔚,比如中国新车品质(IQS)IQS凸、强制性产品认证(3C1000)赎,3C1000即三个月的购车用户中垢先虏,一千个用户的抱怨度是多少胖舰馆,我们的水平无限接近了合资品牌荚。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的畦糕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心铆,希望有一个很好的中国背书雷,给大家提供一个很好的产品体验刨、品牌体验和文化体验睬。   李苗苗甸局:听到陈总的发言我一直在想氦愤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO美玻翻,现在经潮伲看到“北京”的LOGO肥。   前不久滦衰辈,不去杭州是到处都有吉利车伴库讣。2016年是吉利汽车最亮眼的一年酪话,推出一款车就红一款车喘。请问杨学良删,学良也是吉利的老人了槽茶扛,一直在负责品牌形象的塑造樊罢、公关裤、市场吐共苛。原来我们也沟通过这个问题连技,对于吉利来讲收购了沃尔沃阜教交,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块趟谜察,这是蛮难的事瓢吞。刚刚陈思英总还在说萨博侠卞裙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃措巴,感觉蛮纠结的毕艘蜂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象隘莎煤?   杨学良米酵显:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痴箍跑,第一是对标窍骸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌空尾。我们是坚定不移地在执行龄骇呢,而且到后来做博越颠烯坪、博瑞之后有越级对标厢接融。比如我说开发一个自己的A级车蟹辛摩,可能要跟合资的B级车对标规苛烷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啊席,包括研发狄池、制造京低锻、采购肃常灭、营销蘑,我觉得成果是非常明显的烩俺瞎。   第二是坚持走精品车的战略痞断。所谓的精品车盯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值多端,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近廊奢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准貌拳,比如车的造型设计上面碧胺,自从我们在全球建立了四个造型中心唯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的翅夏禾。既有符合国际的审美潮流淮似,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面独。比如说在车的智能互联领域侩斤革,在博越车上面车机人机互动的功能上喇咸,已经超越了一些合资品牌锚扒惭,这一点使我们感到非常骄傲蓟。   包括在工厂的制造工艺上炉毁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妥泰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌现椿桐,因为我们现在建得比较新伤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来揉席。大家可以看智能化程度最高的工厂握凌慑,现在实际上是在自主品牌的工厂中残担斡。   第三是一直在坚持口碑裳寸傲。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任熬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鸽姆。这样就可以真正喜欢这个品牌亮镰楞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用稿完撇。   刚才提到了浙江滴掂泻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍唤氦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鞍纶兼,大概接近了7万辆腐。这在以前是没有的菊滥,而且这些用户里面很多都是浓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上私吼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弦虎。目前因为我们的品牌在提升皖疯氖,我们的品质在提升当冲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车仿邯朝。这从我们同行斤,包括从传祺承、北汽的产品销售上也能看得出来悔。可能大数据调研癌,像一点资讯的副总可以讲讲茶哪墨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品鸥播。   当然您刚才提到了在集团层面庭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冠尽丸,同时又实现互补顷乃才?这里面还是有很多原则竟染,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的禄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脾谜藉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争僻冲秒。沃尔沃是高端豪华品牌境峰姓,是跟豪华品牌去进行竞争的什堑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应需,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念纽税、流程巢、标准蓟刊饶,包括人才的培养和交流沽粹笆。最新我们做的一件事且,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心奠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA季奋嫡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO己融革,可以说没有沃尔沃这么个老师卤,没有沃尔沃这么多年积累殴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构澳贝躲。我们相信因为这个架构非常新翠钡略,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平负。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拍睬弟,以及质量再上一个新的台阶开侗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争春函。   李苗苗捻顿勿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京龋提,福田汽车在2016年表现也是很耀眼反麻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面挥唬侈,最重要的是坚持了哪些祈湍?   许翔欢:谢谢李老师娟淑衡,同时感谢红姐给我这样一个机会窝田豪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车煎的。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友凛泉棱。   福田汽车是商用车企业伎既滤,和乘用车企业还是有一些区别菜共。我们主要的目标客户群是to B的徽,正如您所说红狮,我们是1996年成立的商阿亥,到去年是成立了20周年侵隘巨,通过20周年的发展架窝洽,在过程当中包括您和各位老师的支持规发鞋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蔚狡纲。在中国轻卡市场上胃酵赎,已经是连续十几年的第一了瞥。1996年在山东成立凤朽邻,1998年上市瓢,2000年进行区位调整就来到了北京撬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题吝拱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视藏东讲,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挨。我们可能把这个品牌是这么理解的辫孝,现在业界对品牌有很多理解的方式程袜目,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蓬副敦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中谓慧,所以我们从整个的业务流程上来看奉身家,这个品牌业务就是在其中的萍讹。所以我们这几年在企业的发展过程当中密阀,品牌也是在不断涌现晤始恢,大概有几个阶段催。   1996年是以轻卡为主导善程,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻倩谛谩,用着正好”陛梆谭。在当年的时代抓住了市场机会把吠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一含并。   在2000年之后豁编,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位父跋浩,进行了商用车全系列的其,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车酪郊,这是一系列发展的战略茄陈酣。同时把品牌又进行了再升级盗撵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系购,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理茹浦。   在这个过程当中朝俱阶,福田汽车不管是做品牌还是做企业不贝韶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢宠?一个是福田汽车在商用车范围里面刃,就是在整合资源方面觉得还是不错的前懂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早驰砂,花了八年的时间跟他们谈合作棘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晨儒,生产的产品也是福田自主产品欧曼碧钮,同时和福田康明斯成立了50墓吠诺:50的合资公司汰锯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用防雇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广确佰、先进理念之外憨荤,科技创新也是核心的一个点醒搐。福田汽车虽然作为一个商用车企业蔷碌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比垦畔,但是也是做了很多的工作吨忍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室散既黔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骂厢附。我们统计了一下幸,和乘用车企业也是差不多的写谁貌。   而且我们在研发方面室,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部认骆,这在商用车企业里面比较少见补讽。不管是先行的技术税肯性,还是技术传承方面都做了很多的研究钵,包括去年也推出了超级卡车舶,也是整合全球资源打造超级卡车驰收讨。全面从安全焊烂湾、环保方面进行新一轮车辆的升级溶。   我觉得总体来说吧禄鹃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业华,是一个有着锐意进取筋、远大目标探径,是一个愿意为客户钮睦、为所有的股东为返固、合作伙伴鸽冒比、利益相关者带来更多的价值镣施伞,也愿意为更多的卡车司机痉廓改、货车司机带来美好的生活和幸福的生活畅荤镀。谢谢!   李苗苗板钎:2016年一年有很多新品牌出现冻缔洗,也有很多刚诞生的品牌在努力五,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰柑筋、宝马咸。我就参加过场在北京的怀柔片居受,斯威汽车上市搞了一场大型的发布舜滩。我当时心里就想斯威蛮有钱澳钌摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢榔搞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屁?对于刚诞生的品牌尺弄嚏,品牌之路有没有塑造的路径漓芯?你能不能简单地概述一下湍倪?   余波蹈叭委:感谢红点汽车和李老师粪,各位媒体朋友和各位同行屁惯,作为SWM斯威汽车败,可能很多人觉得很陌生和,可能没有听说过随衡,我简单来介绍一下狮定溉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌翟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活徐,7月份品牌上市伤矫,8月份第一款车SWM斯威X7上市痴嗜。   今天让我来参加这个论坛辽比挤,我们的心情很忐忑口表璃,我们是一个汽车行业的新兵肚,我们是抱着学习的态度来的涤挪安。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师需卵光,希望多给我们一些指教帝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢褪?我们认为这个品牌给用户的是两部分八剖泻,一个部分是产品的硬件忿釜噬,也就是物质的东西丹坝。另外一个部分是精神层面的郴饱玫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV邻脆激,第二是付诸了一些智能化睦紊舅、空间和外观捌础晦,外观也就是在意大利建有一个设计中心艰嚎漓,在外观上有意式的风范鄙妙斤。   从软性来说酗勒擞,我们要付诸一些内涵朝端,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入头,通过植入意式生活的方式北眯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受湘柏。同时我们也在倡导一些生活方式鸡为荒,通过软性的文化来塑造届,解决通过硬件和软件此拜,以及从物质和精神层面塑造品牌次箍霜。   至于未来怎么走吞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求构。用户实际的需求和市场的需求坚畏发,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉连添倡,未来我们还是要跟着市场走梅。   李苗苗疚才攘:我旁边坐的也算是媒体人经,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了扰谩肖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢编?因为主持人给我了一些问题乃临,我个人认为不想问一些特大的问题囊何,就想问问这个问题乓碳兜。   付继仁栋:谢谢李老师甭集,这个问题还是挺好的鼎。刚才您在问的时候把硅篇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题忿卜鞠。   一点资讯是比较新型的资讯平台兢施分,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陀沸,我们是做平台膳弹乖,不仅自己生产内容贯盛,同时全网抓取内容厢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容线浦,再把有价值的内容分发给需要的用户仁,完全是自动化仍椿、机器化的陆龚甘。我们怎么去帮助车企呢沏煎炽?我分享一个数字焙酸。   在过去一年面季,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的年档爸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业邵考练,第二是移动互联网的平台丰蔬念,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用泵。很多的车企其实在做品牌的时候弯漂,都会要求最终的效果屏朝墓。坦率讲峰,以我个人来讲这其实是两个事耗,因为品牌本身是非常感性的炉镁,效果是完全用数据有结论的白,就跟一个人去吃一样邓,吃了四个馒头饱了钩,不能说只吃最后一个就饱了鳞咕纠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量比,现在我们有几个大的方向糠,第一是更技术化的跟车企进行合作当化。比如说从去年开始绣岸,我们跟上汽通用进行PMP的合作靛兑。客户自己建了一个数据库培,就是把用户进行了一个分类薄肪。然后我们每一个用户来到我们平台上论警,他知道哪个用户对应了什么车型钾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告及,也就是把他们的流量经营得更加科学砰。   这个给到我们之后鞠泵,又发展成了一个新的技术驱动继回搂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痪,还是看汽车外观的细分多溯边。这不仅可以推荐具体的车型测,也可以把具体的创意自动化缎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果啊碘,这完全是技术化的匹配江。   第二点痪,我们是一个内容平台降牌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容限卵,能帮助到车企做非臣端啵好的传播舱墒毛,有的时候这些内容并不能够被发现蔑。现在我们把广告当成一个引子瞄飞,不是一个执行的结果沪畴谋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钾诽,进而把下一步的行为做好霸恕。比如有一个产品是一触即发蝗胖,用户点过客户的广告之后坡浩碘,我会直接给他推送相关品牌的内容拈辱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起迁糙卯,再去看有没有点这些内容胯实茹,有没有评论硕、转发农戏、收藏锹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为港窘扒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试唱,把广告和内容进行打通荚。   第三点恨髓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惧伞。这个场景是有时间芬、地理位置和非常多大量的内容和数据圭蜗绕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台墩谴镰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搐铅屉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淳归骨,或者是去日本还是去韩国旅行型觅。这些并不关系到最终的销量提升多少挺闹棱,但是可以了解消费者在关注什么灯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性膏玛筏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲焦马,一方面要通过你的技术高隧溯、数据实现更高效的转化捆爸,实现现在解决广告主的一些痛点锤酞。同时要帮助广告主把服务做好漂柔,说句实在的都是服务用户馁事菱,我们产品的用户也是车企的消费者汤娶,怎么能够把这些用户服务好疾郎超,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值揣删刑。   李苗苗啸戳:付总说得很好乖啸,借此我也想说几句嘲。我看了一下淮椒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人睬瑞拉,也有一些厂家的朋友靛娩,我们每个人都是汽车人深。   我在想触睛,得益于这个好的时代辆髓拿,既然是说品牌抢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情法缅,无论你这个媒体叫什么名字会,找没找到自己的定位构锣禄。无论你这个汽车是什么品牌纤揩愧,你的用户在哪里拈盘。过去几次会议主持上都说四个W顽特,也就是我是谁茸硅显、我的用户在哪里该酶、我为用户在做什么程、我还能为用户做什么蛇福瓷。包括媒体也是一样遍,我是谁(什么媒体)色裳剂,我的读者在哪里溅讥蔬,我为读者写了什么样的东西煤桔,读者看不看藏澎沸,这是不是你的读者群要看的判,最后是我还能够研究我的读者祥圈、研究我的客户稠拱侈、研究我的用户伯惋蚀,我还可以做什么骸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立丹蕾,一人问一个问题就结束凭昏。   请问杨总四刮,刚刚说了这么多惹岸商,就一句话玩,什么是品牌怯?我们说了半天品牌浪惰胃。   杨学良瘟凸:我觉得品牌就是价值腾,消费者买你这个东西值不值娶,如果他觉得值了突赁,就认可了你的品牌叙。   许翔群嘘:我就按定位的理论写,品牌实际上是一种品类的代表寄,消费者是用品类来思考漆撼必,用品牌来表达澎盗鸡。   肖勇剧棚攘:因为我是做销售的涂憋,我可能最直观的印象蔑蠢,我觉得品牌首先是一种价格阿弟、价值体系催尘呛,同样的产品能够比别人卖得更贵媳空,别人还愿意买我的家梧。同样价格的时候坞,别人的产品卖不出去晌省杏,我的产品能卖出去粗,我觉得这就是品牌揭耙锤。   第二潍,我觉得品牌是一种文化涝斡燎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买穗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势提。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候卜班舵,但是我的文化能够吸引他炯,我觉得这也是品牌的一种表现隆鄙。   陈思英辫刺郊:品牌首先是无形资产兑累物,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的就腐。第二也应该是产品栋醚潜,可能是一个标记清们、标识玫工康,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动八,在人脑海中所有的记忆珊。   其实品牌的英文是来源于MARK韧蓉,就是在没有货币的时代物物交换的时候曝蠕炊,在畜生身上有一个MARK硅唇,Market就是营销撅撮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀俏慈贝。有一个比喻农,品牌就好比像银行储蓄绍莆焚,储得越多品牌价值就越高卵仇。   余波棠洪:我觉得品牌在直观来看就是商标花脱,另外是产品蒜笆费。真正给用户留下综合印象的是产品酸岭脾、服务和文化的结合渐晾,以及对用户的印象及感受就是品牌拱。   付继仁互蹈:我觉得品牌到现在这个阶段萝,也是一种共鸣虏堤,像营销1.0是以产品为中心痴,营销2.0是以消费者为中心来,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心夺沃巷,这三点都离不开品牌婚扒,但是代表了品牌不断的升华荒豢钉。同时品牌到今天来讲蒜蛊沁,不简简单单是一个口号敦、标签荒、LOGO乘修,还是一个行为准则疆拓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鼎纪扣,还是每一家企业颁武,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务切描,并且怎么样高效地执行和检测氰反稀。   从这些来讲屠阜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堆,如果想清楚品牌一定能做好河,至少能够对我们服务的那些人做好矫豌坷,那也就足够了梆嚏。   李苗苗短牡措:今天能够主持这场论坛挺荣幸的睦。关于品牌几天几夜也说不完澄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌熟底膘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寝冠。   谢谢大家在座的聆听遂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换垄:李芳 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊拎鞋,严禁转载斧胺,违者将被追究法律责任拍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代督,车市销量连破发展记录刀共爽,这也是问题的时代硷捻巳,多元化熔腾冬、碎片化昧古,对整个行业提出了更高的要求潦耍恕。一切都在变歼殿郊,唯有不停思变方能随机应变克。2月18日存晤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕估程盛。行业内百余位思考者和变革引领者多尼,与120余家媒体相聚一堂坝,在“变与革”的大会主题下钒儡,共商“品牌与营销之道”痕肩擂,把脉中国汽车2017慕。   东风标致总经理李海港陪土闺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜欠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东柿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师噶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华踞酵、奇瑞汽车销售公司副总理范星思眷甫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动氮。以下为发言实录匡:   互动环节嘉宾合影   主持人勤瓷恍:2016年是一个销量大年剃,更是一个营销大年葛。从二维码营销到VR营销霓滤喷,从下沉式营销到自主营销裙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球镐俯棱,广而告之悄悄地变成了城会玩速,车依然还是那个车揭鸡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢涸泄? 第二场论坛的话题为陀凯贤:中国车市新战国泄镰离,车企将如何做营销稻贬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酸拔盆,现在重担在我身上侵,由我来主持第二场论坛顿蛔骡,和各位老总探讨如何做营销冉驰。   因为第一场是说的品牌缝,品牌建设也是非常重要的一环侵,我们现在就把品牌这一页翻过去天方,就说一点营销其他方面解请匙,比如说跟市场没酚烂、营销相关的一些事情份嫉贡。我们今天的这些营销人态铅狮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖了酒彪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群划倒,因为他是面对着全世界最大的销售市场街。面对的是最高增速的市澈ス睢,现在技术和产品快速迭代换栋,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性靛,所以他们是非常幸运的蜡麓捻,十八般武艺怎么耍都行釜筛。   同时很多营销人也在自嘲酿览,其实汽车营销是最苦逼的一群人哭羌,因为我们面对的是世界上最全的品牌横嘎程,我们面对的是最多企业的竞争雀橡,我们还面对的是最难以琢磨的斑揭、难以把握的政策环境和最善变的消费者剐。   当然了我们这还不算最苦瓦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务佬洞,所以这样的一群人的所思所想钾挠庞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得盖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的金杠岁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开晶交窃。   汽车品牌最新的一个品牌定位送,在座的应该就是汉腾了抡卧既。请问汉腾汽车的副总噶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题南脊孩,您给我们简单总结一下檄娥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的革彩?   于晓东墟偷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会巍弹,让大家来了解汉腾汽车敲讳。汉腾汽车目前是全新的品牌侯冲心,2013年11月份成立拐颂亲,5月9号品牌发布奉,9月6号新车上市蔡渐,第一款SUV产品汉腾X7坚嘶粟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟酸先那,本着向同行和成功的标杆企业去学习法堑洗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快埃施钱。   2016年对于汉腾汽车总结来说郝,第一点是品牌发布瞎兽脐,这是做市场的开端垦贸施。   第二点是渠道茶,对于新品牌是重中之重的工作莱,渠道顺利打开的局面浪赴攻,签约181家遁抡唱,正常运营150家瘫,渠道作为做销售最根本的工作禾,没有渠道柔雀报、没有服务蹦短熄,消费者也无法触及和体验挞眷,对于一个新品牌这是一个开门红斗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态女蔷。   第三点是在市场上辱牡,市场层面上重点资源向一线倾斜钞,资源都花在提振经销商信心袍氖、帮助经销商达成销量上场首董,因为作为一个民营企业博冬,作为刚起步的企业瓶弊浮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线徊煤,支持了经销商的销量柑。在品牌和市场的方面田借,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瘦驳偶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑建梗凯。   刘小勇爽幕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的肆插,汉腾除了自己营销的亮点之外婆疏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吾,或者对您的触动是比较大的距品?   于晓东天丘:做销售在产品力表达上坍椭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播能、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惹锚,在2016年都说是视频和直播的元年捣杏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试磋壕冠。包括产品试驾挑战的活动激渐,也是和斗鱼做了直播的活动羔。在我看来在消费者了解产品上科,可以随时随地电既,而且是更加有渠道客观了解一款产品蜂。这对于做营销来说秋苔邻,既是机会拐,也是挑战酿舍宝。   刘小勇蜡弄:请问李海港先生懂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大施贸泰,尤其是传播的环境禄苗帕、传播的手段辟暑盯、传播的模式发生了翻天覆地的变化晤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢皋回?   李海港痰剧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法防,在新技术屯、新人群和新的竞争环境的驱动下欺,媒体处于变革的时代了,原来的架构碎片化了结队鼎,新的架构正在建立攫氖风,当下处于这样的时代霖椽誓。很多事情是这样的趋势呕,原有框架维持很多年兜眯镐,突然间环境变化之后碎掉了台涂,再重新建立新的架构境就抄,万事都是这样的道理速贩欢。现在媒体环境是什么样呢煽校暇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鲤履。这样可以导致媒体的平台化壬蓟筐,另外是媒体人的职业化或个体化马凌脾。   简单来讲蔡,我们以前是自己做东西宛射,自己在自己的商铺里去卖逃哗化。现在不是了能,现在可以自己做东西农兼,自己去租商铺闪,有的人专门提供商铺破,有的人专门做东西父领。这样可以做专业化的组合颁事,效率会更高落藏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惺亢,红姐以前是媒体人搪绰护,现在有自己的传播平台兽失冕,也借用了社会化的平台牵浇哀,把最好的内容输出垒巫凭,她做最专业的内容为可。我想平台也会用她的内容慈侠染,未来的板结新的架构就是这样的酵。   在这个架构下作为厂家要适应坟傻晒,东风标致已经做了这种尝试腥槽,去年把我们的公关公司能力削弱陷露嚼,因为他们的稿子太硬了卧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颊媳,从专业或从第三方的角度看待东风标致筹,我想他们的稿子会写得非巢樱好好舱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣能骄,这是未来的趋势古。   刘小勇勾琼:我听到有一种观点食,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汲,我就抓住了更多的消费者膝糯,更精准瞎擦,我的销量就会增加踞。但是有一种观点认为袖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了排扳?如果总消费需求没有增加熬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挪遣纳,是不是大家又打平了请。就像一个剧场理论炭萝晶,原来都坐着看戏弦,后来都站着看戏了胯弘塑,其实看的戏是一样的绥帽匣。请问奇瑞的范总健莫,您怎么看这些新的手段襄痉、模式对销售营销的作用分?   范星脓譬:首先感谢红点汽车途嘘判、感谢红姐急,也感谢刘主编洞。实际上前面两位老总谈得也挺好澳袄鲍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解陇。   说起营销埂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面雄溉豆。但是从营销的最根本校,还是回到对客户的理解部涂。我们最近几年对于整个汽车市郴冉尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整猫,最核心的是我们看到了两点变化溯,一个是围绕客户端的消费升级席量奶,第二个是客户年轻化的变化甭妒泪。这两个核心特征的变化胚暗层,带来了所有客户需求的变化钨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展呸琶佩。   应对市场的发展泥境篇,我们称之为整个自主品牌的发展卞售筒,包括奇瑞自身的操纲,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘遥快沁,年均增长在40%左右的增速侮,所以说基本上属于原始增长的阶段火。奇瑞从2012年位绘贡、2013年开始进行战略转型赣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段琉,我们做的核心是提高整个产品的品质劲电,是我们整个战略转型的核心诞全容。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力兢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品台徊、好的服务萝。2016年我们已经进入到2.0阶段拨管红,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品晴诬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可搪暮,整个2016年集团销量也突破了70万辆牡,增速达到28%泞,国内市场超过了36万辆扇揭,也是过去五年来最高的一年涉柬。国际市场中罐,我们2016年实现了出口8.8万辆店溺傅,也占到整个中国乘用车出口的1/3略,也是连续14年中国出口第一的车企田绩萎。   我觉得取得这些成绩努啸沃,销量数字是一个方面独贺,更重要探佰但、更为看重的是结构的变化任,第一是企业盈利水平的变化忱先泊,为支撑企业未来的良性发展凉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拨乳惊。第二是体现我们战略转型的成果喀匣蓟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可售,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%完。第三是客户结构的变化陌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%叙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升却,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%挫壳,实际上我们更关注的是除了规模的变化补拢祁,当然营销数字很重要拣。数字背后更关心的是这些结构的变化坤稻划,怎么产生这些结构的变化吞?从我们自身对新一代消费者的理解胜痛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验风。   客户体验的三个方面我们一直在做蠕,第一是产品体验霓溜储,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)驹蛊,行业平均大概在35%降,奇瑞可以做到25%乾冲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台燎,今年还会陆续推出更多的平台罗柯百。当然平台不简简单单是全新车型的概念圭随。   第二是品牌体验绿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵庐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通克帆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销畅霞挫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缴齐,现在很多企业在做营销过程中视频剑馅、直播方式应用是越来越多了荷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加揪谴。今天消费者接触信息的方式发生了变化烯。   第三是整个销售服务过程体验的升级秀,在2016年网络规暮瓴帜和第三代形象店的升级煎距骨,为了保证客户体验的一致性碉败步,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装栏烁醋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的私、优质的爆皮风、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验颂,这是我们正在做的暗侥眉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解莽,谢谢!   刘小勇内戚:谢谢范总蝗备,现在的汽车营销无论是从手段蠕荡疥,还是从模式颓边维,包括内涵都已经发生了非常大的变化惶。我顺着这个话题再往下问一下关吞,请问刘晓科总溯鬼淳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袖较、营销套路贪失店,您觉得现在还适用吗杉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战儡棋钡?   刘晓科倾榔:刚才范总杜俺腑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势氨饥胃,因为这里面在我们整体来看靶驾骇,其实我是一个新的营销人檬,刚刚在这里两个星期酞。我以前更多的经验还是做用户瘫炕,去看用户的发展蹋臂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捷超咐、网红连、娱乐化叭匠,甚至还有用户的碎片时间耽。但实际上反应了两个变化办,第一是用户浏览的轨迹改变了隆勾,以前在PC时代烤庭,大家基于浏览器阅读形笛灌。所谓浏览器的阅读钳炊读,对于从一个网站跳到另外一个网站徐淳逻,这个成本几乎为零面,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站啤铃,只要在浏览器就好柒。PC时代受辜伐,网址葱颁俯、网站袄伍、浏览器是值钱的糯寿。   对于移动互联网觅谦粕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下匠辣,对于微信小程序也有很大的期待撑狗稿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观事。最终来看耐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流品。在这个主流的前提下跑市伞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读簿沧。在这里出现了两个问题咎躲透,也就是时间的问题栏盆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候抒娄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的商党。如果是比较泛一些的资讯或APP牡盖,如果中国互联网网民用MAU看赂,月度覆盖量几乎全部覆盖涪苍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU爱泵弯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP灯卯。但是什么会不一样匈掂?就是时间俯灿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲硷帅放,我也高度认同一个观点吃匈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要燃。在这一点来说驼奠,我们的营销不是去抓住用户般愧括,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鹤群。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起搐陕。   基于这些理念的变化箔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容颓涸,而现在发现专业内容看得比较少一点耻。专业内容对于用户的阅读翰,可能是女性就不太爱看捌帛,覆盖用户的时长就变短峡侮。什么东西会长呢惜德?从2016年稳、2015年的情况来看泛,我们发现基于娱乐营销的网综时间悍硷肺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大虽熬幢,因为可以更好地去占据用户的时间停菩泼。比如说我们投的一个网综节目事,可以有2个小时以上的品牌露出时间圣。   对于用户来说泻湿踏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起椽环松,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要灌。无论是线上的坷诬书,还是线下的采。   另外一点恰韧,我们做了一个用户报告平,会发现用户现在在看车的过程中我,比如专业的导购涉较巩,发现用户的时间仇、决策变得越来越短辅察,对于专业媒体用户来讲钱美操,用户平均决策时间是108天恒日裂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天朴骗掀,这52天对于内容的需求是很轻的暇蚀,包括频次是很轻的峨苔。从52天开始一直到97天霸坍夕,基本上是从几款车的比对到交付定金芹订,因为提车还需要一些时间姥,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沉摔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接燃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蜂蝎。也导致现在的自媒体更火变巾,因为大家更相信人弹誊碴,也就是网红的力量会逐渐发挥贩烧,包括IP的力量簧。   营销的变化是跟着人走的抒,用户的体验吼、用户的行为发生了变化痘疾,我们的营销一定要适应用户的改变陌敢。   刘小勇卸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总险舒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涎赦。想问一个跟豪华车相关的问题鲸仑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的凯亲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撮摆,从超过10万辆到两三万辆的都有项奠囱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗塘扣叫?或者会发生变化吗话溺?会发生变化的话鸿判,是什么样的主推力量来促使发生变化绰森畏?   王顺胜逻浩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会摄,作为广汽讴歌这个豪华品牌省蓉丛,去年4月份才成立了新的事业体制吕弘佳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谴物,10月22号四驱上市幂墟幌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拖。   从去年一系列的举措寥新柔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌疏。像主持人刚才提到了冗,怎么样去改变格局槽歪?作为豪华品牌在中国铅,像ABB进入中国市场比较早洁缅借,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恒绵村,其实我们也做了很多思考眉凡,想跟大家分享一下锋。   第一韭岸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早祥溜,也是十年左右的时间架嘶探,也不短肩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间率。作为这样一个品牌要找好自己的定位既奈铂,我觉得是特别重要的捕羚蔫。我们不是说跟谁去竞争剂弗,而是在豪华市场找到适合自己的位置催关,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淀,包括在上海搞了大型的上市发布会涩,在上海中心进行首秀毖私。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录讽娃挖,这也是用来提升品牌的块。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV操。这一系列都是来提升讴歌品牌的纪。   在后面的发展上雷超疙,包括在2017年也做了很多的思考敝,就是如何在营销创新上做一些突破脆荤撮。比如说植入了体验式营销诲零,包括即将上线的体验店复姑胎,可以跟移动互联和终端喊,包括一些PC端进行一些互动告筛。包括很快会引入管家式服务练,让用户真正能够感受到服务和体验论。管家式服务是一对一的韩舅箱,能够让你感受到有针对性脸弹妻,并且有温度地触摸到服务的形式杉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展羞,我们在形式上也进行了一些创新哪。   尤其在内容上面杜疲驾,我们以内容作为引擎聊,创新作为驱动鞍,作为后来者品牌瞧殊叛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置领潜恭。至于格局会不会变化截怠廊,其实每天都在变化艇撑氏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局梗讽季,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升能梗革。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌赖铜,我相信之后会在变化当中不断求变鲤瓮。营销继、创新不但要传承好的东西辫题,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念苟抠卑,跟大家一起共享一下艇滤。   讴歌作为新的豪华品牌书纫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌抡,希望在座的媒体以后多多关心权陋茂、多多支持栓磐,一定要让它取得成功赫匣痞,谢谢大家!   刘小勇措休:接下来有请江淮汽车李总认,咱们聊一个关于2017年的话题邓息,现在年底零、年初做营销的也是做足了功课槽甜钞,关于2017年市场的预判夺沛。能不能把您做的功课分享一下及,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锣?   李建华躲秆:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫌度,营销这个事在台上讲瞄,对于2017年的营销还真没有想得特别细涣廉。对于营销登开斤,以前讲欲文明其精神胃渺,先自野蛮其体魄滥貌,营销在中国还是跟认知相关零芦揭,属于文明其精神发展之内的驳事。营销在2017年来讲壕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运杉,全球规模最大酿,还是保持增长亥痉先,需求会很旺盛浅抨,同时也面对着一群非常不确定的消费者膘敬揭,这些都是一些确定的因素镣聚。关于不确定的灰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi篱,这使很多事情产生了不确定性百舜规,也使推广方式产生了变化驹躬。在一个变动的世界里要想做好功课盖虽凄,关键是有定力把握好不会变的东西陶。   就江淮来讲热订,2017年一方面会更加关注用户的需求电逻臼。因为从做营销来讲揉柔桂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梨皑刹。一是用户看到产品涵,如果产品很美好钡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫们,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谐。第二是当产品出来之后际鹿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品透绕,如何让消费者跟它产生很好的接触惶供、接受它伎窟年,让你的营销做到有广度疼拣估、深度和温度筐看怠,这是营销人需要花功夫的地方粱芥贰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量让句块,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车璐辏好的保留和记录下来劲倦,强化终端的执行力仁俏疟。这是非常重要的蒋沽,当消费者看到的车是处于被管理的状态捂刀哥,他就会有好的印象闷母槽。如果是管理失控的情况赁娥窜,就会认为这不是好的产品忿寄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理渐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浇物,这个产品是不是他所需要的厦杆侯,能不能让他在过程中感受到认知和认同贸谩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动评徊话,现在已经不太需要你告诉我什么了瓷辉,往往会更注重你提供给我的事卢拭五,是不是我真正参与过的不。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惺,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV彭?可能现在需要一辆高颜值股、大空间井、强动力举方、低能耗葛爬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坑佃,所以2017年上半年会投放一款S7铰期。前面的消费者参与了意见熄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件熔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来斯岭孩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触参旧呕,形成了共同创造的氛围檄。往往共同创造的东西钦笛,我觉得是消费者乐于接受的东西铝。未来共同创造其寂供,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度己隙。   刘小勇危偶:非常感谢李总萝饥。我觉得现在开论坛舷味垫,最难的是请嘉宾羞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾什拦鞘,是嘉宾请来了之后不给时间说糜屋。今天这个恶人就让我来做了厢饰咎,咱们就不说了立沟金。   最后请每个人回答一个具体问题别伎,刚才进门的时候有一个调查变褥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闺会?我们从于总开始氏娜。   于晓东霉菩:我觉得2017年应该说挑战大韦,期望更大工勾帘,我更看好细分市呈凇,因为我们也是做SUV的嘛鞍俱什,我们更看好SUV市场的持续增长线啊俺。   刘小勇揉:全行业增速去年是13.6%卡钎、13.7%钩喊盼。   于晓东心俱钎:我预测2017年是10%亥。   李海港疯垃:8%却好朗。   范星算淳稳:我就说一个数匆谅懒,虽然说一二月份看到环比有所下滑瓦海,但是看这个数实际上同比还是增长的精师五。本质上今年不用担心忱妹玲,我觉得还是在8%到10%之间篙。另外最近看到1月份的数据出来了梯涂冷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额徽岔迟,这实际上是一个分水岭剿老,一个很大的变化说。   李建华纲:我觉得应该在5%到8%掸,可能会接近GDP的增速篱渐。   王顺胜尚笔钒:我觉得整体会在8%到10%以上喝辅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上堂耐。   刘晓科苍洛狼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点邦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%桅弥,我觉得再加两个点是8.5%廓颈荤。   刘小勇肃汰秘:你更准确了红弦觅,到了小数点后了层。非常感谢各位老总的精彩分享阀钦。就像李建华李总说的绞某琉,咱们说到汽车营销人杜帝搭,媒体界有很多新词来形容额,像野蛮执行力或变态战斗力狙势我、狼性文化等等套。其实他们是一群非常善于思考的群体纱辨俊,他们的思想的深度决定了在行动的效果档骋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在皆里嫩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈其勺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔谜函:李芳 版权作品猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃舜,严禁转载将微,违者将被追究法律责任涉未。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行璃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导河,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体孟戎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨食茅。以下是北汽集团党委书记拌、董事长徐和谊的主旨发言吾。   徐和谊朝捶辩:尊敬的何部长泞襄,尊敬的各位领导伎,汽车界的各位同仁共,还有我们媒体界的朋友们杰娜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吗紊,探讨汽车行业的发展话题纽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年懒酷敲,这一年间我们先抑后扬敌墟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻皋鲍捐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进扰爸,最终以产销2800万辆贬坟,同比增长13.65%的优异成绩饺飘,完成了一年的一个胜利的答卷图捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墒,为不断探底寻求新方向的中国经济侨上,可以说去年我们再添新亮点咸敝。成绩固然令人欣慰痢,然而先贤有言问枢罕,一切过往皆为序章奈箍。今天站在新年的起点上回望从前讹凤编,我们发现深沉变革的暗流涌动谋怯,启迪未来的创新发展蔫儡煌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思煤。   亚马逊无人超市惊艳登尘濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军肯,提振实体经济箭在弦上蚊,消费升级引领我们全新的商业文化时代剑,技术郊昆、商业模式皆伺、国家战略细刹、市场结构结合在一起撑煽坞,这种更替的演进恨坝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点漠途,正释放出巨大的改革能量毒赡,正引领我们整个行业迈进全新的时代捐鹿。   一是技术模式在不断地创新檬逝,汽车行业转型正在进入落地期际诡。最近几年在互联网糖彤、智能化笔较、共享经济等多方的洗礼之下钾沃郎,汽车行业正在同创新中被颠覆者兜炮,迅速地转变为创新转型的主动执行者信圃爆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟洽,日系车企抱团开发人工智能技术梦煤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域刀,可以说剑指出行解决方案够席持。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横凯馈恫,在新技术璃墙、新模式领域不断落子头衬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冷。   二是消费升级勺负掇,品牌之战成为未来的新机遇朴屯句。随着互联网思维的逐渐渗透磨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陪无。情感价值堕故、消费文化夺谎枪、消费者价值观越来越得到重视铅罐,网红营销挟睦激、二次元营销核、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势希律。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通霸,实现产品表达与消费者价值的同频共振溉横清。   另一方面楞彩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书节稿,为自己的人生价值代言牡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题睛螺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇捆棵嘘。   三是提振实体经济敝驶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫卿浇。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一屋荤,就是提振实体经济悉挥淋。其关键在于制造业转型吴,转型经济学的研究表明弛,制造业转型中产品技术固然重要逛臀,但管理体系更加重要勾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化罐径蠕、网联化建设吭徒,就越能发现在信息化建设这种大背景下疟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键悄。前几天我看到有文章提到芭潞谱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梦。这样的提法虽然夸张净敝层,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沽徊,我想却是切中要害的胺良常。因此随着汽车行业创新不断地深入落地歌捻,随着提振实体经济逐步落实饥惩佩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键颗逞。   四是政策变动伺,新能源规模化捌、市场化成为未来的大方向蕊豁。2017年新的政策正在逐步地落地弓怜粹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化讽几蠕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境陇共犊,行业准入规则守、动力电池规范条件等政策的制定手忱,从各个角度划定了新能源的市场边界惰。   另一方面闺,碳配额钞史、双积分垦遍、新能源补贴退坡沏,无不要求新能源发展要还原市场化手段群俏淖,聚焦核心竞争力邵哀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益额俄丘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规谩酥。   纵观整体形式的发展蓉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂乏。数年之前慰狈,面对互联网行业的冲击怜钾,我们以为我们只是需要一个互联网+那惠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折牵,还承担着国家经济转型的重任掣酮绞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望避忿狮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耪。这样的多重任务馅枚翰,给了我们新的挑战蔚飞摔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀耿怒呈。   面对全新的形势价擅,面对前所未有的机遇与挑战穆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赖电畅。我们将锐意进人А,大力地发展创新精神逼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命说裂绅,在电动化脐、智能网联化赂娟、服务化厦、国际化等方面加快发展步伐蛾鄙,不断推动新技术淬、新模式的落地生根阶,不断地发展新能源汽车乡,还原城市绿色健康生活沧脱。不断承担经济转型任务屏,推动传统制造业的升级净惠冗。   面对未来骋,我们将在以下几个领域寻求突破腑:   一是加速智能网联技术研发琉苍,打造智能出行的生活方式际夕。2017年拉斯维加斯的CES展上世粟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略充骄偶,并与百度在智能网联领域进行深度地合作呛。当然不只仅是和百度全酪,还有其他的国际国内的公司尺诗。未来瞄准智能驾驶超悄、智能互联逃泄、智能座舱等内容骇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系危,为出行与城市生活打造系统化的智能工具号谜。   二是加快新能源汽车产业化连廊,践行绿色环保发展目标瘁搓紊。在新能源方面穷,北汽秉持环本ⅲ靠大家的理念忱叔杰,不仅造优质的新能源汽车产品迸捌抹,更要造消费者愿意购买的新能源产品聘慷。尤其是在补贴退坡徽熟沟、行业回归市场的大背景下扛情,北汽集团聚焦资源碧、聚焦技术拆、聚焦产品惦、聚焦市橙纭,四位一体严密把关整个新能源产业链翠惹案,为消费者提供既有颜值赣、又有内涵的可靠产品暑漏傲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念断看,共同守护美丽家园股。   三是加速国际化资源整合飞蒂,实现中国品牌的全球化片桅吗。2016年围蓄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地馅帮谓,实现了北汽国际化细蛇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翠偶。配合国内的合资品牌唇率,服务于全球布局研发基地楔奥态,北汽全球范围的资源整合劳,已经进入了研发闺、生产腺巢横、销售弥们辣、金融啼交、人才和品牌全方位互动的良性循环黑箩。   面向“十三五”舱铣抹,北汽将继续深化拓展东南亚囤等累、北非勺蚀、中南美父、东欧等重点市场的产业布局蹈讲翔,使中国品牌的影响力遍布全世界叉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级彪。   四是坚持服务化方面镀筐,推动制造企业转型升级屁频。服务化既是国家经济转型的方向奥酞,也是北汽自己产业升级的主要目标苯韧规。多年来我们在金融唬拴、产业投资句疲队、后市场禄、出行服务等领域多点布局蚊灰,随着时代向智能网联方向的发展涸涩羔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碌。构成从业务到管理体制附夺,再到基础设施的科学发展体系盖午,不仅提高了资源的利用效率恒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化地淡锚。   各位领导诬短衔,各位同仁闷定番,媒体界朋友们壬七,闻鸡且起舞亭,风好正扬帆长,新的一年已经到来徘回匆,新时代也正在开启机遇的大门疯,让我们携手共进黑挎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嘘圈,长城汽车累计销量达107.45万辆辑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没文,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军统鞠脊,其中哈弗H6占比超6成哪覆咸,达到了58.07万辆本窃,同比增长55.58%茄避。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻磷归奋,2017年2月19日垂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年漆坍黄,我国汽车市场销量首次突破100万辆窃复矗,高速发展25年后的今日皆圃迪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度并。中国自主品牌已突破百万辆窃挤街,那么能否乘胜追击逾越200万乓绕纬、300万的销量目标懦蠢叭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能犬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中郊,用他的话来说揪搜,“这是很了不起的一点弟冯棺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胃碱防,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面倍诚疤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心节,从另一个角度来讲探,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来句。   安全乖茬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功隆,分析其中最重要的因素帝,魏建军表示接勺晒,回到20年前苯澳,受到成本和技术等方面因素的影响寡蓝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颈熊。而当今时代秋梨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标任腊,其比重也在日趋增高涝啸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搏霜铝。他还透露掀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拨朴,打造全球化的研发体系缎,在主揩瘸事、被动安全技术兴、智能互联卫、自动驾驶等方面累,形成领先优势蛾。   说到自动驾驶技术拖涂,放眼全球汽车行业爽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重疏滴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命型挫。哈弗将采用北美伟力时、印度邓田、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统剿,据他透露睡和柑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准揭,目前正在进行路试氢滇,有望在2020年后投产入。“我们的最终目标亭,是推出完全无人驾驶的遣、最安全的 SUV 金勘。” 魏建军说到竭泡睹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标狡,魏建军说到侥定,2020年卵捞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军姓。对此菇佳超,哈弗规划了四十余款新产品峦瞪,覆盖全部的SUV细分市场俯骋颇。到了2020年邪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仕扣,在规模上超过吉普扭拴胜、路虎敞疽阑,成为全球最大的专业SUV品牌箔扔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆甲椒酬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时室,魏建军回应道腻末邓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面浇排,一方面要靠产品快速地更新迭代奢,另一方面则是丰富多样的产品规划挫,这其中就包括新能源方面的建设聘钡。据悉统芭夕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型套洗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线帛晶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择屡。除此之外饺妙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮睢,目前正加速推进全球化商业的发展光夺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标哗篱扰。   2016年茄蘑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肋牧母:WEY登场之后哈弗应如何定位褪假?魏建军在现场表示纽兑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化撑。相反荷蹋,哈弗将全面发力15 万以下市澄俊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场里眠姑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耍,而“聚焦”就是集中资源凯竭,打造产品和服务的差异化优势鼎弹翟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”惺档。先做强坟矾教、再做大脯清搭,这正是哈弗理念的核心所在渺。在盛典现彻⑻取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挡绢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语村店谦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持随歇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弧斥辨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念呈,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秋性观。据了解撅薯世,长城经常组织经销商团队去日本考察疙仑闪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念星本楷。这正与长城的发展观念高度一致阔。魏建军透露袍坪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瑟嚏痊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝睬绘,经销商们也未曾有过动腋А,这正是“稳固”所体现的重要一点瘁。   长城汽车总裁王凤英表示耪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喜克。 她认为毖廷,良好的厂商关系是相互作用的媚缄,只有让经销商满意羔,经销商才能够让消费者满意泵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藉,这是层层递进的作用效果素吉浪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌粪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么虹勿?哈弗给出了自己的答案肋提:200万的目标即可上路妥贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今途琳,在新能源汽车补贴退坡后扯谷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元抒兼,这个数额占车辆销售价格的40%湿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钙?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续枷驰砰?未来复及酗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锻毫算?2月8日下午胸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暴,2016年凳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列晴笔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一理盒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势抚书娶。随着核心技术差距的缩辛!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强霞。但是娟饰螺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内纠,巩固和扩大这种优势衬醋炬,还需要政策姐汉、制度和市场三方合力踏雾矩,打造可持续的市场化发展享胳没。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布诫什,但是从已知的美国滩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看短瓢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置莎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鹅蓝。同时丰,公共类充电桩接近15万个的发展规模玛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家徽光播。   “走在世界前列联济部,不仅是体量和发展速度位居世界第一吃管沟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一扁锹。”许艳华表示纺疆,经过近几年的积累垮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证含钱、制造和营销的体系能力水们亮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变坏灿酶,产业链基本完善味。整车隶墩姆、动力电池獭感、驱动电机系统性能大幅提升茨劣,市场主流车型的动力性科、续驶里程该凭、能效舶空、可靠性话睫、舒适性明显改善室,整车晌廊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拔善,新能源汽车市场覆盖率提升岗盲穗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沦途,占世界市场比重约为50%赣。按照已知的企业规划崎半麓,在乘用车领域试侍,2017年我国将有73款车型推出搅梯,进一步满足市场需求晴拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时返干梳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步斗,整车单位公里行驶成本也在下降缴讹姐。“20%的成本下降蛔晴誊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价视,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升傲锣份。”许艳华对《中国汽车报》表示会徊,在规模扩大成本下降的同时廖哦,市场竞争下之下乌唾戎,企业会做出有利于市场发展的选择稀问虹,也因此蕉酵嗣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右练。   许艳华判断吨环,2017年佃骄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强丢,预计占比会突破70%鬼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酬,充电基础设施也将继续保持快速增长筋氛潜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系棉寥贩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列旧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确孟困,在此框架内屯,到2020年促,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展呜纷街。但是补贴退坡后怎么办疾摆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胯须。”许艳华认为激,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炼畦搪,让新能源汽车使用成本进一步降低饲含鳖,才能保证其持续良性发展犬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件苹龚竿。目前瘦,无论是整车涛伺溺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确排冗涟,剩下的就是政策实施好的问题稀,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闯秋懈。”许艳华强调溃檄陡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系块泊,2020年到2025年是重要的过渡期顾问洞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势裸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展